Barco осудила Repsol за ее реакцию на разлив нефти в Перу
Фернандо Гимено
Лима, 26 января — Судно Mare Doricum, вовлеченное в разлив нефти у побережья Перу при поставке сырой нефти на нефтеперерабатывающий завод компании Repsol (MC:REP), выразило протест против действий компании в связи с ситуацией и непредоставлением достаточной информации — обвинения, которые не разделяет компания.
В серии претензий, направленных капитаном судна в адрес Repsol в тот же день инцидента, к которым Efe имеет доступ, танкер под итальянским флагом утверждает, что компания не предоставила им то количество нефти, которое уже было принято на ее предприятиях до момента аварии.
С помощью этой информации, а также количества сырой нефти, которую еще предстоит выгрузить из танков судна, можно было бы в принципе определить точное количество сырой нефти, вылившейся в море.
На данный момент установлено, что объем разлива составил около 6 000 баррелей (около 954 000 литров) сырой нефти, согласно последнему отчету компании, которая первоначально заявила об утечке только 0,16 баррелей (около 25 литров) и классифицировала ее как незначительный инцидент.
Документы позволяют восстановить события 15 февраля по версии капитана судна Джакомо Пизани, хотя его рассказ порой противоречив.
СЛОМАННЫЕ ШВАРТОВЫ
Капитан судна сообщил, что в 17:25 по местному времени (22:25 GMT) во время разгрузки сырой нефти сломались три швартова правого борта, которые удерживали судно за буйки терминала № 2 нефтеперерабатывающего завода La Pampilla.
Поломка этих швартовов, очевидно, была вызвана необычным повышением уровня моря, вызванным извержением вулкана в Тонга несколькими часами ранее, умеренным цунами, незаметным в море, но вызвавшим всплеск воды на несколько метров вглубь материка в различных точках побережья Перу.
В то время Перу не распространяло предупреждение о цунами на свое побережье, как и другие страны Тихоокеанского бассейна, такие как соседние Чили и Эквадор, а также США.
В заявлении, направленном в среду в Efe, Repsol подтвердила, что швартовы сломались в результате случайного природного явления, что не является причиной для предупреждения ВМС Перу.
КОРАБЛЬ ДВИГАЛСЯ ИЛИ НЕТ?
С этого момента версии между судном и НПЗ расходятся больше всего, поскольку капитан судна утверждает, что судно не двигалось вперед и не касалось PLEM, платформы с коллекторами подводных труб, по которым сырая нефть поступает с судна по шлангам.
Однако в 17:30 по местному времени (22:30 GMT), всего через пять минут после инцидента, капитан запросил на борту лоцмана нефтеперерабатывающего завода для правильной перестановки судна, но он прибыл на борт только через шесть с лишним часов, в 23:05 (4:05 GMT).
По поводу этой задержки компания Repsol в своем заявлении сказала, что это не входит в ее обязанности.
По словам Пизани, через несколько мгновений после того, как порвались швартовы, команда судна увидела нефть, всплывающую на поверхность, и прекратила откачку нефти.
«ШЛАНГ СТАЛ ПРИЧИНОЙ РАЗЛИВА», — СКАЗАЛ ОН.
Кроме того, капитан судна заверил, что компания не посылала водолазов для осмотра «шланга, вызвавшего разлив нефти», хотя глава терминала Repsol опроверг информацию о двух осмотрах водолазами со специализированным оборудованием в ранние часы воскресенья 16 февраля.
Repsol подчеркнула, что документы, подписанные Пизани, показывают, что компания быстро реализовала свой план, разместив плавучие боны для локализации разлива, но моряк подробно описал, что их не хватило, чтобы покрыть длину судна, длина которого составляет 272 метра.
Рассказ капитана судна также был воспринят делегацией высокопоставленных представителей правительства Перу, которые посетили судно, включая министров окружающей среды Рубена Рамиреса, внешней торговли и туризма Роберто Санчеса, производства Хорхе Луиса Прадо, а также конгрессмена Эдварда Малагу-Трильо.
Там Пизани настаивал на том, что судно не двигалось после того, как были сорваны швартовы, и подчеркнул, что его ответственность заканчивается, как только нефть попадает в шланг терминала, по словам свидетеля встречи, на которой единственным СМИ, зафиксировавшим визит, был государственный канал TV Peru.
СОСУД ОБЕЗДВИЖЕН
В настоящее время судно Mare Doricum стоит на якоре в заливе Кальяо, примерно в шести милях от побережья Перу, и не может отправиться в плавание после того, как власти Перу приказали обездвижить его под залог в 150 миллионов солей (около 39 миллионов долларов).
В момент аварии судно разгружало почти миллион баррелей нефти из Бразилии для переработки на НПЗ La Pampilla, крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе Перу, который ежедневно перерабатывает 120 000 баррелей сырой нефти для удовлетворения спроса перуанского рынка на топливо.
Этот разлив стал крупнейшей экологической катастрофой последнего времени на перуанском побережье, затронув 50 километров перуанского побережья, особенно пляжи Вентанилья, а по площади сырая нефть покрывает восемь квадратных километров, большая часть которой находится в воде, и достигла двух заповедников.