Costa Cruises ожидает, что все 12 судов будут введены в эксплуатацию к весне 2022 года.
Мадрид, 10 октября — Компания Costa Cruceros постепенно восстанавливает свой флот после пандемии и ожидает, что весной следующего года будут работать двенадцать судов по сравнению с пятью, на которых она плавает в настоящее время, по словам генерального менеджера компании в Испании и Португалии Луиджи Стефанелли.
Из последних три работают в Испании, куда судоходная компания вернулась 5 июля после более чем 400 дней отсутствия, сказал он в интервью Efe.
Два судна совершают маршруты продолжительностью семь ночей, а одно — длинные маршруты между Италией и Канарскими островами с остановками в Андалусии, а следующим летом будет три судна с маршрутами продолжительностью семь ночей, а также другие, которые будут совершать длинные маршруты, позиционные и мини-круизы, сказал он.
Стефанелли подчеркнул, что это три из четырех новых судов компании, два из которых работают на сжиженном природном газе, что свидетельствует о «четкой приверженности» итальянской судоходной компании, принадлежащей корпорации Carnival (LON:CCL), испанскому рынку.
Сейчас круизы Costa в Испании затрагивают такие города, как Барселона, Пальма-де-Майорка, Малага и Кадис, к которым присоединятся, в частности, Валенсия и Ибица.
В следующем году посадка и высадка будет возможна практически во всех из них, хотя основными портами базирования будут Барселона, для Costa Firenze и Costa Smeralda, и Валенсия, для Costa Toscana, самого нового судна, которое присоединится к флоту в марте.
ЗАКРЫТИЕ PULLMANTUR: ЯВНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ДЛЯ РОСТА
Costa надеется соблазнить испанцев предложением, адаптированным к их вкусам, и стать одной из основных альтернатив для тех, кто раньше путешествовал с Pullmantur, судоходной компанией, имевшей значительную долю рынка в Испании и обанкротившейся в результате кризиса здравоохранения.
Закрытие Pullmantur — это «очевидная возможность для роста» в Испании, рынке, на котором Costa хочет продолжать играть ведущую роль и где ее главным конкурентом является MSC Cruises, хотя есть и другие компании, такие как Royal Caribbean (NYSE:RCL) или NCL, которые заходят в испанские порты и осуществляют посадку и высадку в некоторых из них.
Речь идет не столько о завоевании большей доли рынка, сколько о «структурном росте, который является основополагающим» для судоходной линии, которая недавно перепозиционировала свой бренд и «полностью» обновила свое предложение в трех областях: гастрономия, экскурсии и развлечения.
Кроме того, несколько месяцев назад судоходная компания запустила так называемый испанский продукт, с новой гастрономией и расписанием, большим количеством испаноговорящего персонала и улучшенной развлекательной программой, которую проводят три известных комика (Эду Сото, Хосе Корбачо и Эль Севилья), среди прочих новых возможностей.
По словам Стефанелли, эти изменения уже дают положительные результаты для компании, которая имела хорошие продажи в Испании в летние месяцы, со значительным уровнем заполняемости.
Зимой «немного сложнее», учитывая сезонный характер испанского спроса, но бронирование на следующую весну и лето «идет очень хорошими темпами», причем основная доля продаж на этом рынке приходится на западное Средиземноморье.
Судоходная компания не снижала цены для повышения спроса после covid-19 в Испании в целом, за исключением некоторых конкретных акций, и намерена продолжать идти по этому пути.
«Возможно, в краткосрочной перспективе у нас не будет результатов, но, полностью изменив наше предложение, мы хотим занять сегмент рынка, который знает о том, что мы предлагаем, и ценит это», — подчеркнул он.
ВОЗВРАЩЕНИЕ К НОРМАЛЬНОЙ ЖИЗНИ ЛЕТОМ 2022 ГОДА
В целом по отрасли ожидается, что к концу 2021 года 70 % мирового флота будут активны, а к июню следующего года — 95 %, согласно объявленным планам, которые, возможно, изменятся к лучшему, по данным Международной ассоциации круизных линий (CLIA).
Хотя пандемия ударила по всем судоходным компаниям, которые пострадали в своих балансах, в большинстве случаев они смогли финансировать себя на рынках, не нуждаясь в государственной помощи, что «показывает силу сектора, а также то, что это бизнес-модель, которая работает», сказал Efe директор CLIA в Испании Альфредо Серрано.
Это также произошло с компанией Costa, которой было «гораздо легче» привлечь деньги на рынках благодаря поддержке материнской компании Carnival, сказал Стефанелли.