Крупные автомобильные бренды готовятся к производству аккумуляторов
Вашингтон, 19 октября (EFE) — Крупнейшие автопроизводители ускоряют свои инвестиции в США в предприятия по производству электромобилей, рынок которых в Северной Америке к 2028 году оценивается в 329,57 миллиарда долларов.
General Motors (NYSE:GM), Ford (NYSE:F), Stellantis и Toyota (T:7203), одни из ведущих автопроизводителей Северной Америки, буквально наперегонки запускают десятки новых моделей электромобилей в ближайшие годы и пытаются возглавить следующее Эльдорадо отрасли.
В докладе, опубликованном в последние несколько часов, указывается, что в период с 2021 по 2028 год стоимость рынка электромобилей в Северной Америке будет расти со сложным годовым темпом роста (CAGR) на 35,2%, так что к концу этого периода показатель достигнет 329,57 млрд долларов.
С точки зрения объема, отчет Meticulous Research указывает, что CAGR сегмента электромобилей в Северной Америке составит 18,7%, и что к 2028 году в регионе будет продаваться 2,9 млн единиц в год.
И это несмотря на влияние пандемии covid-19 на развертывание электромобилей. Согласно отчету, в первой половине 2020 года количество электромобилей снизилось из-за изменения потребительских привычек.
ВЛИЯНИЕ КОВИД-19
Появление covid-19 также привело к снижению количества поездок на попутках из-за опасения заразиться этой болезнью от других пассажиров. Кроме того, решение многих компаний разрешить своим сотрудникам работать удаленно привело к снижению количества пройденных километров.
Несмотря на это, инвестиции ведущих компаний сектора за тот же период только увеличились.
В понедельник Stellantis и Toyota объявили, что потратят миллиарды долларов на строительство заводов по производству батарей, необходимых для их будущих электромобилей.
Stellantis Group заявила, что совместно с LG Energy Solution создаст компанию по производству литий-ионных аккумуляторов и построит завод в Северной Америке с годовой производственной мощностью 40 гигаватт-часов.
Завод начнет производство в первом квартале 2024 года и станет одним из строительных блоков для компании, образованной в результате слияния французской PSA Group (AS:RDSa) и Fiat Chrysler (MI:STLA) (FCA), чтобы к 2030 году более 40% ее продаж в США составляли электромобили.
И это только начало. Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis, сказал в заявлении, что цель завода — достичь общей мощности не менее 260 гигаватт-часов к 2030 году.
Компания Stellantis заявила, что до 2025 года инвестирует 30 миллиардов евро (34,898 миллиарда долларов) в разработку электромобилей и программного обеспечения.
TOYOTA БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ АККУМУЛЯТОРЫ В США
Между тем, Toyota инвестирует 3,4 млрд долларов США в производство аккумуляторов в США, включая строительство завода по производству аккумуляторов, который начнет выпуск продукции в 2025 году.
Инвестиции в размере $3,4 млрд в США являются частью объявленной в сентябре суммы в $13,5 млрд, которую Toyota намерена вложить в разработку и производство автомобильных батарей по всему миру.
Инвестиции в завод по производству аккумуляторов составят 1,29 миллиарда долларов США, и будет создано около 1 750 прямых рабочих мест, говорится в заявлении Toyota. Первоначально будут производиться батареи для гибридных автомобилей — сегмента, в котором Toyota является лидером в США.
На сегодняшний день Toyota продала в США более 4,5 миллионов гибридных и электрических автомобилей. Почти 25 % текущих продаж двух брендов компании в стране (Toyota и Lexus) составляют электрифицированные автомобили.
Автопроизводитель ожидает, что к 2030 году эта доля вырастет до 70%, что составит от 1,5 до 1,8 млн. единиц.
К 2025 году Toyota вырастет с 55 электрифицированных моделей по всему миру до 70. Компания также сообщила, что к 2030 году она рассчитывает продать 2 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов по всему миру.
Инвестиции Stellantis и Toyota, а также аналогичные инвестиции, объявленные в последние недели GM и Ford, свидетельствуют об ускорении темпов электрификации сектора в Северной Америке, а также об изменении стратегии компаний, страдающих от нехватки микросхем для производства автомобилей.
Эксперты говорят, что кризис полупроводников, который обойдется отрасли в десятки миллиардов убытков, заставил автопроизводителей пересмотреть принципы работы своих цепочек поставок, особенно в отношении батарей для электромобилей.
Стратегия большинства, за исключением Tesla (NASDAQ:TSLA), заключалась в том, чтобы полагаться в основном на внешних поставщиков, но теперь крупные бренды хотят контролировать производство батарей, чтобы не иметь проблем, которые они испытывают с чипами.