Автомобильный тренд, который взлетел во время Ковида
По всей Азии появляются компании по ежемесячной аренде автомобилей и совместному использованию автомобилей, предлагая молодежи новый способ получить доступ к автомобилю без необходимости владеть им. И это не просто базовые автомобили, эти компании предлагают Teslas и другие электрические модели, а также традиционные высококлассные варианты. Тенденция совместного использования автомобилей и подписки на них росла со времен пандемии, но теперь все больше компаний — от крупных автопроизводителей до стартапов — инвестируют в азиатскую отрасль.
В Сингапуре тенденция подписки получила большой размах. За последние несколько лет появилось несколько компаний, предлагающих различные автомобильные услуги. Некоторые компании, такие как Tribecar и Carzuno, предлагают варианты долгосрочной аренды, начиная с шести месяцев. Обе компании предлагают широкий выбор автомобилей, от базовых Nissan и Mazdas до высококлассных спортивных и электромобилей. Carzuno — детище бывшего руководителя Uber и Grab Амрта Сагара и сотрудника Hertz Эндрю Чана, которые используют свои наработки в автомобильной промышленности для разработки нового типа автосервиса.
Несколько компаний предлагают свои автомобили на различные сроки — от оплаты за использование, почасовой оплаты до еженедельной и ежемесячной. Некоторые предлагают месячные абонементы, позволяющие пользователям пользоваться автомобилем «бесплатно» в течение двух часов в день при условии бронирования — примерно так же, как люди пользуются городскими велосипедами. GetGo, для сравнения, располагает парком из 1 000 автомобилей, предлагая пользователям пользоваться автомобилем за время и пробег, а не за ежемесячную плату. В 2021 году приложение компании насчитывало более 100 000 проверенных пользователей.
Фирма BlueEG, предоставляющая подписку, специализируется исключительно на электромобилях (EV). В ноябре 2021 года сингапурская компания Goldbell Group приобрела эту фирму, планируя инвестировать в нее 29,6 млн долларов США до 2023 года. При ежемесячной подписке компания позволяет клиентам ездить на электромобиле и сдавать его в пункт зарядки в пункте назначения, а не возвращать его в исходный пункт.
Сингапур — не единственная азиатская страна, увеличивающая рынок подписки на автомобили. В Японии популярность подписки на автомобили растет среди молодежи. Toyota предлагает пользователям 32 варианта автомобилей через свою службу Kinto Corp. Она предлагает подписку на три, пять и семь лет, которая включает налоги, страховку и техническое обслуживание, что привлекает молодых людей, которые не хотят делать долгосрочные инвестиции в владение автомобилем. Это также снимает проблему высоких страховых взносов для молодых водителей. Весной 2021 года у Kinto было почти 17 000 подписчиков и около 1000 новых заявок каждый месяц, 60% из которых — водители в возрасте до 30 лет. Honda, Nissan и Mitsubishi также недавно запустили опции подписки. Источники СМИ указывают на Ковид как на толчок к росту интереса к такого рода услугам, поскольку во время пандемии люди менее охотно пользовались общественным транспортом.
Тем временем в Корее услуги по подписке на автомобили привлекают пользователей в возрасте от 30 до 40 лет, поскольку крупные корейские автомобильные компании Kia и Hyundai предлагают новые услуги. Hyundai запустила свой вариант подписки в 2019 году, предоставив пользователям девять автомобилей на выбор. Клиенты ценят легкий доступ к автомобилю благодаря использованию приложения для бронирования времени без необходимости думать о последствиях фактического владения автомобилем, таких как расходы на обслуживание. Недавно компания Hyundai расширила свою сеть подписки до Пусана, второго по величине города страны.
Официальный представитель Hyundai Motor пояснил: «Для производителя услуга подписки на автомобили является новым каналом продвижения новых продуктов, поскольку удовлетворительные впечатления пользователей от услуги подписки на автомобили могут привести к реальным покупкам».
В последние годы во всем мире растет популярность совместного использования автомобилей. Развитие мобильных приложений существенно поддержало рост подписки на автомобили, поскольку пользователи теперь могут видеть наличие автомобилей в своем районе и легко бронировать их использование через свой телефон.
В США компания Getaround, созданная более десяти лет назад, после пандемии отметила растущий интерес к своим услугам. Генеральный директор компании Карим Буста заявил прошлой весной: «По мере того, как последний раунд блокировок начал стихать, компания Getaround уже отметила 40-процентное увеличение еженедельного дохода с февраля».
Что касается Азии, исследования McKinsey & Company показывают, что рынок обладает огромным потенциалом. 55% китайских потребителей заявили, что они готовы использовать варианты аренды вместо покупки автомобиля. Хотя не все так оптимистично смотрят на будущее совместного использования автомобилей, некоторые транспортные эксперты в Сингапуре считают, что спрос, выросший во время пандемии, скорее всего, пойдет на спад.
Поскольку после пандемии услуги совместного использования автомобилей и подписки на них растут, в нескольких странах Азии предлагается множество различных услуг по предоставлению автомобилей — от разовой аренды до месячных и годовых подписок. Возможность проверять наличие свободных мест и бронировать время с помощью приложения облегчает доступ к услугам и растет популярность среди молодежи. Это предлагает альтернативу собственному автомобилю, а также позволяет людям не пользоваться общественным транспортом во время пандемии. Однако некоторые опасаются, что эта растущая тенденция тесно связана с текущей ситуацией в области здравоохранения в мире и может оказаться не столь долговечной, как надеются инвесторы.