Автомобильный сектор завершит 2021 год с менее чем 1 млн регистраций

Мадрид, 31 октября — Испанский автомобильный сектор завершает год, в котором, далеко не восстановившись, он увидел, как кризис микрочипов и волатильность цен утяжелили регистрацию легковых автомобилей и внедорожников, которая второй год подряд окажется ниже одного миллиона.

До опубликования во вторник данных за октябрь производителями и дилерами, за первые девять месяцев года было зарегистрировано 647 955 автомобилей, что почти на 33% меньше, чем за тот же период 2019 года, до пандемии коронавируса, когда их количество приблизилось к 965 400.

Если эта тенденция сохранится, то показатели на конец 2021 года будут немного выше прошлогодних, когда пандемия и ограничения экономической активности вызвали падение на 32,4% до 851 218 зарегистрированных единиц.

На данный момент регистрация до сентября улучшилась на 8,8 % по сравнению с первыми тремя кварталами 2020 года, когда был зафиксирован худший показатель регистрации за последние двадцать лет (4 163 в апреле, что совпало с первым состоянием тревоги).

ОТСУТСТВИЕ ПОЛУПРОВОДНИКОВ, КЛЮЧЕВОЙ

До сих пор в этом году пик регистраций был достигнут в июне — 96 785. С тех пор они упали до уровня начала 2021 года.

Ассоциация дилеров Faconauto сожалеет об этой негативной тенденции, которая усугубляется глобальным дефицитом полупроводников, который, как ожидается, продлится, по крайней мере, до конца 2022 года, и который в основном затронул канал частных автомобилей.

По его мнению, у дилеров нет достаточного «запаса» для удовлетворения спроса, в связи с чем сектор, скорее всего, закончится с уровнем продаж не ниже 2020 года.

Помимо так называемого «кризиса микрочипов», существуют и другие факторы, влияющие на автомобильный сектор, такие как «беглый» рост цен на сырье и затраты на логистику, особенно морским путем, согласно Ganvam, ассоциации работодателей автодилеров.

Такая совокупность обстоятельств привела к значительному падению производства автомобилей, которое в случае Испании составило 25,1% до сентября по сравнению с 2019 годом, согласно данным, опубликованным на этой неделе Испанской ассоциацией производителей автомобилей и грузовиков (Anfac).

Ситуация повторяется во всем мире, особенно на европейских рынках, таких как Франция, Германия, Италия и Великобритания, где снижение поставок новых автомобилей составляет от 20,5% до 34,4%.

Экспорт автомобилей из Испании также снизился — на 20,2% в этом году по сравнению с 2019 годом.

Отсутствие чипов также повлияло на повседневную жизнь работников отрасли, многие из которых пострадали от временных увольнений (ERTE), объявленных на таких заводах, как валенсийский завод Ford (NYSE:F), Stellantis в Фигеруэласе (Сарагоса) и Seat в Марторелле (Барселона).
ЭЛЕКТРИКА, ПОЗИТИВНАЯ НОТА

В этом контексте положительную ноту вносят электрифицированные автомобили, производство которых продолжает расти: до сентября на них пришлось 9,2% от общего объема производства, 145 726 единиц, и всего за девять месяцев их количество превысило количество электрических и подключаемых гибридных автомобилей, произведенных за весь 2020 год.

В том же ключе, регистрация электрифицированных, гибридных и газовых автомобилей, которые включают легковые автомобили, квадрициклы, коммерческие и промышленные автомобили и автобусы, выросла на 28,3% до 222 618 единиц за первые девять месяцев этого года.

Фактически, только рынок легковых автомобилей вырос на 32,9% до 213 247 единиц.

Топ-5″ регистраций электромобилей в Испании в девятом месяце года возглавила Tesla (NASDAQ:TSLA) Model 3, которая также стала самым продаваемым автомобилем в Европе, первым автомобилем со своими характеристиками, достигшим этой позиции, по мнению аналитиков JATO Dynamics.

ПРОБЛЕМЫ, ТРУДНОСТИ… И ВОЗМОЖНОСТИ

Представители автомобильного сектора признают, что нынешняя ситуация полна «вызовов и трудностей», но также и возможностей, которыми должны воспользоваться официальные дилерские центры, в которых на вторичном рынке (продажа запчастей, кузовной ремонт и механика) занято 76 000 человек с оборотом около 4 000 миллионов евро в год.

В результате этой перестройки, в ходе которой происходит концентрация дилерских центров и продвигаются подключенные и электрические автомобили, президент Faconauto Жерардо Перес недавно призвал к тому, чтобы скорость, с которой осуществляется трансформация, была адаптирована к клиенту.

Он также призывает снизить регистрационный налог, который был снижен до конца года примерно для 70% автомобилей, и утверждает, что его не следует повышать с января, учитывая, что продажи новых автомобилей падают на 30%.

(Архивные ресурсы на сайте www.lafototeca.com. Код: 13665307 и др.)