Баскская железная дорога «Y» в цифрах
Бильбао, 31 октября — Более 180 километров общей длины, 80 туннелей, 71 виадук и 6 станций — вот некоторые цифры баскской дороги Y, завершение строительства которой пока не запланировано и которая, как ожидается, будет осуществлять около четырех миллионов поездок в год между баскскими столицами.
Общая протяженность линии составит около 180,5 километров (не считая подъездов к столицам). Она состоит из двух различных ветвей: Витория-Бильбао, протяженностью 90,8 км, и Бергара-Сан-Себастьян-Французская граница, протяженностью 89,7 км. Они соединяются в районе Бергара, образуя букву «Y», отсюда и название.
В нем будет шесть станций, хотя все поезда будут останавливаться только в трех столицах.
На трех пятых маршрута она будет «невидимой», так как пройдет через 80 туннелей. Чтобы пересечь долины, она будет иметь 71 виадук, которые займут почти 10 процентов трассы. Остальные, 29%, будут находиться под открытым небом.
Линия будет не совсем высокоскоростной, так как поезда будут развивать максимальную скорость 220-240 из 120 для грузовых поездов. Одной из причин этого является короткая дистанция: если бы они разогнались до 300 километров в час, как AVE, у них не было бы времени на торможение.
Это значительно сэкономит время. В 2019 году правительство Басков представило исследования спроса, в которых было подсчитано, что 3 972 481 поездка в год может быть совершена внутренним транзитом (межгород) между тремя баскскими столицами.
Для этого в часы пик между тремя столицами будет установлена 30-минутная частота, время в пути между Сан-Себастьяном и Виторией и Сан-Себастьяном и Бильбао составит 45 минут, а между столицей Алавы и столицей Бискайи — 30 минут.
Что касается поездок в Мадрид, то, согласно исследованию спроса, ежегодное количество поездок между Страной Басков и столицей Испании составляет 2 295 901, при этом время в пути составляет 2 часа из Витории, 2.45 из Сан-Себастьяна и 2.30 из Бильбао.
Предполагаемая средняя стоимость (в 2019 году) составит 8 евро за каждую поездку между тремя столицами.
экологичность: по некоторым подсчетам, это позволит убрать с дорог восемьсот тысяч автомобилей, что повлечет за собой экономию энергии.
8/ Сколько это будет стоить? В докладе Европейской счетной палаты подсчитано, что в 2019 году она обойдется в 4,675 миллиарда евро, но с учетом оставшихся лет на достройку и новых станций в баскских столицах (которые, если они будут построены под землей, что еще предстоит решить, добавят еще 1,5 миллиарда), окончательную цифру указать невозможно.
9/ Немногие осмеливаются называть даты. Советник Арриола говорил о 2026 годе, но без въезда в столицы. Эксперты ЕС ожидают, что она будет закончена к 2030 году, но пока неясно, будет ли к этому времени готова связь с остальной частью испанской высокоскоростной сети, поскольку участок Бургос-Витория для соединения все еще находится в стадии изучения. Во Франции еще хуже — французский TGV, как ожидается, не достигнет границы до 2037 года.
10/ Последняя цифра — одиночная, но чрезмерная: 3 декабря 2008 года ЭТА убила баскского бизнесмена Игнасио Уриа, чья компания была одной из тех, кто отвечал за часть работ.