Электромобили набирают популярность после бензинового кризиса в Великобритании
Рост цен на энергоносители и страх перед нехваткой топлива, побудивший многих британцев в панике покупать бензин, повысил интерес к электромобилям. По данным Inside EVs, топливная паника вызвала 1600-процентный всплеск онлайн-поиска электромобилей.
Великобритания имеет один из самых амбициозных планов по развитию электромобилей в мире и планирует запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2030 году и даже гибридных автомобилей к 2035 году. Таким образом, созданы все условия для процветания продаж электромобилей. Однако для того, чтобы вызвать всплеск спроса на электромобили, потребовался топливный кризис, который даже не был топливным кризисом, а нехваткой водителей автоцистерн.
Однако и до этого всплеска спрос на электромобили и гибриды в стране рос. В августе спрос на аккумуляторные электромобили подскочил на 32,2 процента, а спрос на гибридные автомобили вырос на 45,7 процента. Наибольший рост, однако, пришелся на подключаемые гибриды, которые, по всей видимости, многие люди все еще считают лучшим из двух миров. По данным Общества автопроизводителей и торговцев, спрос на подключаемые гибридные автомобили в прошлом месяце вырос на 72,1 процента.
Нынешний рост интереса к EV, о котором сообщают дилеры, был вполне ожидаем; когда ископаемое топливо дорожает, люди с большим энтузиазмом относятся к альтернативам. Тем не менее, в сложившейся ситуации есть ироничный поворот: Британцы теперь сталкиваются с гораздо более высокими счетами за электроэнергию из-за газового кризиса, который поразил страну из-за ее явно чрезмерной зависимости от ветра и импортируемого природного газа. Другими словами, на данный момент выбор для покупателей автомобилей выглядит так: либо EV, который будет заряжаться от дорогого электричества, либо автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который может застрять в очереди на заправке.
Конечно, дефицит электроэнергии не будет постоянным. Ветрогенерация уже улучшается: на момент написания статьи Британия получала 41,55% электроэнергии от ветряных электростанций, хотя коэффициент использования всех имеющихся мощностей был умеренным — чуть более трети, согласно данным electricityMap.
Но и панические покупки на заправках не будут постоянными. Великобритания срочно выдала рабочие визы для потенциальных водителей автоцистерн, и рано или поздно дефицит рассеется. Тем не менее, повышенный спрос на электромобили, скорее всего, сохранится из-за планов страны по переходу на «зеленые» технологии. Это означает, что правительству придется удвоить усилия по развитию инфраструктуры.
В настоящее время в стране насчитывается всего 25 000 общественных пунктов зарядки электромобилей, сообщил недавно Euronews. Правительство планирует построить миллионы других — и сделать пункты зарядки обязательными для всех новых зданий. Однако некоторые критикуют подход Даунинг-стрит к созданию зарядных пунктов. По мнению этих критиков, включая Управление по конкуренции и рынку, политика правительства в отношении пунктов зарядки — это «лотерея почтовых индексов», то есть основное внимание уделяется городским районам, а сельские районы остаются в стороне.
Это не единственная проблема.
Говоря о городских пунктах зарядки, исследование показало, что людям, живущим в квартирах, трудно добраться до удобного общественного пункта зарядки — проблема, которую можно было бы предвидеть, если бы уделялось больше внимания деталям перехода на EV.
При планировании капитального ремонта такого масштаба всегда стоит учитывать все потенциальные проблемы, которые могут возникнуть. В противном случае вы рискуете потерпеть неудачу, которая может иметь долгосрочные последствия. В этом случае ответственные за принятие решений, возможно, захотят ускорить развертывание общественных пунктов зарядки и обеспечить их широкую и удобную доступность.
Конечно, в этом случае возникает вопрос о сроках окупаемости инвестиций в пункты зарядки, которые зависят от постоянного высокого спроса на EV и надежности сети, но это еще две части уравнения перехода на EV, которое необходимо решить Великобритании и всем другим пионерам перехода.
Ирина Слав для Oilprice.com