Что дальше ждет революцию электромобилей?
Во всем мире продажи электромобилей резко возросли в 2021 году, когда мы столкнулись с глобальным ростом цен на нефть, а также с дефицитом бензина и дизельного топлива. В сочетании с правительственными мандатами по ограничению продаж автомобилей, работающих на традиционном топливе, в течение следующего десятилетия и национальными субсидиями для поощрения использования электромобилей, это сделало электромобили еще более привлекательными. В Европе были достигнуты рекордные показатели продаж, а в 2022 году большинство крупных автопроизводителей планируют оставить свой след в отрасли, выпуская собственные модели EV. Как же развивался рынок электромобилей в 2021 году и что мы можем ожидать в 2022 году?
В Европе декабрь 2021 года стал рекордным месяцем для электромобилей. На этой неделе газета Financial Times опубликовала данные автоаналитика Матиаса Шмидта, согласно которым в конце 2021 года продажи электромобилей на аккумуляторах в Европе превысили продажи дизельных автомобилей. Согласно исследованию, в декабре в Западной Европе было продано 176 000 аккумуляторных электромобилей по сравнению с 160 000 дизельных автомобилей, что является историческим максимумом. Это на 6 процентов больше, чем за тот же период 2020 года.
В последние годы продажи дизельных автомобилей неуклонно снижаются на фоне роста продаж электромобилей. Этому способствовал запрет старых дизельных автомобилей, а также повышение налога на дизельное топливо в нескольких городах. Люди также обеспокоены ценой перепродажи дизельных автомобилей, поскольку правительства начинают вводить ограничения на продажу дизельных автомобилей, а также высокие налоги на топливо.
В Великобритании победа среди EV досталась Tesla Model 3. В 2021 году она стала вторым по продажам автомобилем в стране после Vauxhall Corsa. Этот год вообще стал рекордным: в Великобритании было зарегистрировано 190 727 новых электромобилей и 114 554 новых гибрида. В розничной продаже Model 3 стоила около 60 200 долларов, по сравнению с гораздо более дешевой Corsa за 17 380 фунтов стерлингов.
Великобритания стремится прекратить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей и фургонов к 2030 году, что позволяет предположить причину роста потребления EV. С увеличением количества доступных электромобилей с большим запасом хода рынок электромобилей с каждым годом становится все более конкурентным.
Каковы же перспективы EV на 2022 год? Действительно ли новые, инновационные электромобили могут быть такими дешевыми, как обещают автопроизводители? Такие компании, как Nissan и Mini Cooper, продвигают более дешевые электромобили в 2022 году: Nissan Leaf будет стоить от $28 375, а Mini Cooper SE — от $30 750. Chevrolet и Hyundai идут следом. Но скептики не так уверены в низких ценах, которые обещают автопроизводители.
В то время как в Западной Европе тенденции развития электромобилей выглядят позитивно, в других регионах мира электромобили все еще считаются роскошью. В Австралии, например, электромобили составляют всего 2 процента от общего объема продаж автомобилей. Одной из основных причин того, что электромобили остаются дороже традиционных бензиновых и дизельных автомобилей, является высокая стоимость производства батарей. Хотя Китай стремится увеличить производство недорогих электромобилей для экспорта на такие рынки, как Австралия, в настоящее время это все еще не так.
Такие примеры, как Австралия, показывают, что в странах, предлагающих субсидии на покупку EV, добавляющих налоги на традиционные виды топлива или объявляющих о введении мандатов на продажу бензиновых и дизельных автомобилей, все большее распространение получают EV, что побуждает потребителей вкладывать деньги раньше. Без государственных субсидий многие люди по-прежнему не могут позволить себе электромобили, и если цена производства не снизится значительно, автомобили на традиционном топливе, вероятно, останутся высококонкурентными.
Но хотя цена является предметом спора, электромобили значительно улучшаются и в других отношениях. На этой неделе компания Daimler представила концептуальный автомобиль с возможностью зарядки от солнечных батарей для увеличения дальности хода. В настоящее время некоторые из лучших моделей на рынке для дальних поездок все еще имеют свои ограничения. Запас хода Tesla Model S Plaid составляет около 396 миль, а Lucid Air Dream Edition R — около 520 миль. Однако Daimler нацелился на дальность хода более 621 мили, что сделает его весьма конкурентоспособным.
Daimler надеется достичь такого расстояния в своем Vision EQXX за счет использования 117 солнечных батарей на крыше для увеличения дальности хода. Компания также испытывает экологически чистые детали автомобиля, включая Mylo, альтернативную кожу, которая производится из мицелия корней грибов, для интерьера, Deserttex — биоматериал на основе кактуса, а также ковры из бамбукового волокна.
В то время как в Европе наблюдается рост популярности EV, другие регионы мира ждут более дешевых вариантов или государственных субсидий, чтобы купить альтернативный тип автомобиля. Между тем, автопроизводители по всему миру становятся все более конкурентоспособными в своей тактике использования EV. В то время как одни используют свой опыт и сильную репутацию автопроизводителей для продвижения своих электрических моделей, другие придумывают инновационные способы сделать свои автомобили более экологичными или увеличить запас хода, чтобы обеспечить высокую конкурентоспособность в условиях, когда правительства вводят мандаты по ограничению продаж автомобилей, работающих на традиционном топливе.