Генеральный директор «Биг Авто»: Стремление к электрификации может закончиться слезами

На фоне настоящей гонки среди автопроизводителей, стремящихся стать полностью электрическими раньше всех, генеральный директор компании Stellantis предупредил, что эта гонка может закончиться плачевно.

В интервью агентству Reuters на этой неделе Карлос Таварес сказал, что давление на автопроизводителей с целью заставить их перейти на полностью электрический выпуск поставит под угрозу рабочие места и качество производимых ими автомобилей.

«Было принято решение навязать автомобильной промышленности электрификацию, которая приносит 50% дополнительных расходов по сравнению с обычным автомобилем», — сказал Таварес.

«Мы никак не можем переложить 50% дополнительных расходов на конечного потребителя, потому что большинство представителей среднего класса не смогут их оплатить», — также сказал руководитель одного из десяти крупнейших автопроизводителей в мире.

Комментарии Тавареса прозвучали в тот момент, когда некоторые аналогичные компании, такие как VW в Европе и GM и Ford в США, работают над ускорением полностью электрического будущего для своего бизнеса. Однако это ускорение сдерживается продолжающимся дефицитом микросхем, из-за которого продажи всех автомобилей снижаются.

Тем не менее, гонка продолжается: GM планирует стать производителем только электрических автомобилей к 2035 году, а Ford установил тот же год в качестве крайнего срока прекращения производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В 2035 году VW также планирует стать полностью электрическим производителем автомобилей.

По словам Тавареса, автопроизводителям нужно больше времени, чтобы убедиться, что новая технология работает, потому что спешка «будет контрпродуктивной». Это приведет к проблемам с качеством. Это приведет к разного рода проблемам», — сказал он.

Кроме того, существует аспект стоимости. Ранее на этой неделе один из членов совета директоров VW предупредил, что усилия компании по обеспечению минералов для батарей и производственных возможностей могут в конечном итоге обойтись ей примерно в 34 миллиарда долларов.

Однако VW — не единственная компания, ищущая больше минералов для батарей, что уже приводит к повышению цен на эти минералы, что, в свою очередь, приводит к повышению цен на готовый продукт, а это, в свою очередь, может отсрочить момент, когда электромобили станут такими же дешевыми, как автомобили с ДВС, что, по общему мнению, является переломным моментом, который откроет эру электромобилей.