Готова ли национальная энергосистема США к электромобилям?

Хотя электромобили, несомненно, являются будущим, начал всплывать вопрос о том, готова ли наша энергосистема к такому «будущему». Особенно в таких местах, как Нью-Йорк.

Отключения электроэнергии и призывы коммунальных служб к потребителям сократить потребление стали обычным явлением — не только в Калифорнии, но и в Нью-Йорке, Техасе и Луизиане.

И пока нация сосредоточена на «будущем» автомобильных поездок, возникает еще одно узкое место в производстве электроэнергии, отмечается в новой статье Washington Post. Энергосистема будет «испытывать трудности» в связи с необходимостью поставлять энергию автомобилям, отмечается в докладе.

Гил Куинионес, глава агентства штата под названием New York Power Authority, сказал: «Мы должны говорить о сети. Иначе мы окажемся застигнутыми врасплох».

Согласно одному из последних исследований, стране потребуется инвестировать 125 миллиардов долларов в электросети, чтобы справиться с переходом на электромобили. В текущем законопроекте об инфраструктуре на модернизацию будет выделено 5 миллиардов долларов. Это оставляет огромный пробел.

В докладе говорится, что к 2050 году легковые и грузовые автомобили, а также автобусы в Нью-Йорке будут потреблять 14 процентов всей электроэнергии, вырабатываемой в Нью-Йорке. Это то же самое, что «обеспечить энергией новый город с населением в четыре миллиона человек».

Шули Гудман, исполнительный директор проекта Linux Foundation под названием LF Energy, сказала: «Сеть будущего не будет сетью вообще. Она будет больше похожа на Интернет».

Правительственные чиновники с оптимизмом смотрят на ветер и солнце, но такие возобновляемые источники энергии, как ветроэнергетика, ограничены в возможностях расширения и ненадежны в производстве электроэнергии. Например, в Нью-Йорке на долю ветра приходится всего 3% выработки электроэнергии.

«В остальной части Нью-Йорка рельеф местности не очень подходит для ветра. Вверх и вниз по Восточному побережью размещать ветряные электростанции сложнее», — говорит Джейсон Дю Терройл, работающий оператором ветряных турбин.

Tug Hill Land Trust, частная некоммерческая организация, даже возражала против установки некоторых ветряных электростанций в некоторых сельских районах Нью-Йорка. Представитель этой группы сказал: «Если вы вырубаете деревья, чтобы поставить ветряные мельницы для борьбы с изменением климата, то, на мой взгляд, это бессмысленно. Это было бы гораздо легче принять, если бы это был общественный проект, приносящий пользу обществу».

Но сеть должна расширяться с учетом цели Нью-Йорка 70/30, согласно которой к 2030 году 70% электроэнергии не будет содержать углерода.

И хотя солнечная энергия также предлагалась в качестве решения, особенно для городов, не все уверены, что крупные корпорации и переполненные города не перегрузят сеть.

«Что если Amazon, FedEx и UPS скажут: «Мы перейдем на электричество». Компания Con Ed будет на волоске», — сказал Гил Куинионес, глава Нью-Йоркского энергетического управления.

«Вы же не хотите, чтобы все заряжали аккумуляторы, когда в 14:00 на улице 96 градусов. Это приведет к краху системы».