Готовится ли война в Южно-Китайском море?
Напряженность в Южно-Китайском море сохраняется уже много лет. Даже в относительно спокойные времена, когда претендентам на спорные воды удается оставаться вне заголовков газет, реальность на море редко бывает спокойной. Фактически, недавний отчет South China Morning Post показал, что китайские лодки «ежедневно» в течение многих лет преследуют гражданские суда в малазийской и вьетнамской частях Южно-Китайского моря. Простираясь от Сингапура и Малаккского пролива на юго-западе до Тайваньского пролива на северо-востоке, Южно-Китайское море является геополитической горячей точкой как один из самых важных торговых путей в мире, не говоря уже о том, что здесь находятся ценные запасы нефти и газа, а также прибыльные рыболовные угодья. По оценкам Агентства энергетической информации США (EIA), Южно-Китайское море «содержит около 11 миллиардов баррелей нефти и 190 триллионов кубических футов природного газа в доказанных и вероятных запасах».
На огромные, перекрывающиеся участки моря в настоящее время претендуют Бруней, Китай, Малайзия, Индонезия, Филиппины, Тайвань и Вьетнам. Китай предъявляет самые большие претензии на Южно-Китайское море (более 85% от общей площади) и наиболее агрессивно защищает эти претензии, демонстрируя огромную военную мощь и патрулируя воды кораблями ВМС. В прошлом году, во время очередной вспышки напряженности, газета Asia Times сообщила, что последней вспышкой агрессии Китая стала попытка закрыть вьетнамские проекты по разработке ресурсов, «поскольку Пекин стремится вытеснить все иностранные нефтяные компании из Южно-Китайского моря, оставив себя в качестве единственного потенциального партнера по совместной разработке для соперничающих претендентов на море».
Однако Вьетнам — далеко не единственная жертва Пекина. Индонезийское бурение также стало мишенью в так называемом «Тунцовом блоке» в море Натуна, в тех же водах, где эти две страны в прошлом конфликтовали из-за прав на рыболовство. А теперь, согласно последним отчетам Азиатской инициативы прозрачности на море, Малайзия в течение последних двух лет ежедневно испытывает на себе удар китайской агрессии. Малазийская государственная нефтяная компания Petronas разрабатывает несколько нефтяных и газовых месторождений на отмели Лукония, где, по сообщениям, китайские суда ведут опасное и нестабильное движение с целью отговорить гражданских лиц от заключения контрактов в этом районе.
Похожие: Ралли нефти и газа подняло квартальную прибыль Chevron до 8-летнего максимума
«Конкурирующие претенденты Пекина на территории в Южно-Китайском море давно обвиняют его в использовании военизированного морского ополчения, состоящего из сотен гражданских рыболовецких судов, для обеспечения своих претензий», — сообщила на этой неделе газета South China Morning Post. Китайское правительство утверждает, что эти сотни гражданских рыболовецких судов не посылаются военными, а присоединяются по собственному желанию, хотя многие другие органы управления (включая США) считают, что эти суда находятся под непосредственным командованием ВМС Народно-освободительной армии.
Тотальная нефтяная война в Южно-Китайском море будет чрезвычайно дорогостоящей для Китая и, в конечном счете, может оказаться не в интересах страны. Вторжение в другую страну требует больших затрат, а в этом регионе битва может легко превратиться в еще один вид «войны на века». Кроме того, Китай рискует разрушить те самые воды, на которые он хочет претендовать, подвергая опасности ценную инфраструктуру. Есть много причин, почему Китай не должен и, скорее всего, не будет давить на своих конкурирующих претендентов настолько сильно, чтобы начать войну, и еще больше причин, по которым гораздо меньшие военные державы, такие как Малайзия и Индонезия, должны просто усмехаться и терпеть оскорбления, но поведение Пекина за последние несколько лет показало, что Китай более чем готов проверить эти границы.