Комитет по сиденьям предупреждает об «идеальном шторме», влияющем на занятость населения

Барселона, 6 ноября — Президент комитета Seat и член Наблюдательного совета Volkswagen Group (DE:VOWG_p) Матиас Карнеро предупреждает о влиянии «идеального шторма», который надвигается на автомобильную компанию, на занятость и просит помощи у правительства и Женералитата, чтобы остановить потерю рабочих мест.

В интервью EFE Карнеро рассказывает о проблемах, стоящих перед компанией, расположенной в Марторелле (Барселона), таких как переход на электромобили или препятствия, возникающие на этом пути, например, нехватка микросхем — что влияет на всю автомобильную промышленность — и медленный взлет рынка электромобилей.

Кроме того, представитель рабочих Seat настороженно относится к планам Volkswagen Group, к которой принадлежит марка, после того, как несколько недель назад генеральный директор консорциума Герберт Дисс заявил, что переход на электромобили может стоить около 30 000 рабочих мест.

Хотя он предполагает, что большинство этих рабочих мест будет ликвидировано в Германии, Карнеро предупредил, что переход на электромобили «неизбежно» повлечет за собой издержки в плане занятости в Испании и, в частности, в Seat, где в настоящее время работает около 15 000 человек.

«Мы столкнулись с идеальным штормом, который может быть использован для оправдания сокращения рабочих мест в Seat», — предупреждает он.

Столкнувшись с таким сценарием, он просит министра промышленности Рейеса Марото, чтобы PERTE автомобиля служил «гарантией нетравматичного перехода» отрасли, которая прекратит производство автомобилей внутреннего сгорания, чтобы сосредоточиться на электромобилях, которые требуют меньше производственных часов.

За несколько недель до того, как правительство даст зеленый свет призыву о помощи PERTE, с помощью которого Volkswagen Group стремится электрифицировать свои заводы в Испании, Карнеро сказал министру о необходимости получить от консорциума обязательство гарантировать занятость.

Президент рабочего совета Seat также призывает правительство «взять себя в руки», чтобы помочь в преобразовании автомобильной промышленности, и, в частности, просит «согласованности и политической ответственности».

«Мы должны избежать повторения того, что произошло с Nissan (T:7201)», японской транснациональной корпорацией, которая после многолетних сокращений производства прекратит выпуск продукции в Каталонии с 31 декабря.

Помимо обращения с этим SOS к государственным администрациям, Карнеро призывает Volkswagen Group предоставить Seat вторую платформу для производства электромобилей (одна уже есть), считая, что это единственный способ увеличить объем производства в среднесрочной перспективе и гарантировать значительную часть текущей занятости.

«С одной платформой и только тремя электрическими моделями — Cupra, Skoda и Volkswagen — вполне вероятно, что с 2025 года мы не сможем производить в Марторелле 500 000 единиц в год. Нам нужна вторая платформа, чтобы производить больше», — говорит он.
Кроме того, член наблюдательного совета Volkswagen Group подчеркивает необходимость иметь возможность гарантировать трудоустройство после 2025 года в таких центрах, как Эль-Прат, который специализируется на производстве ручных и малых двигателей, и на заводе Volkswagen в Наварре.

Карнеро критикует руководство немецкого консорциума за то, что оно «ставит препятствия на пути» роста Cupra, не рассматривая ее как «приоритет» в повседневном управлении, несмотря на то, что это молодой бренд, который находится в стадии полного развития.

На данный момент нехватка полупроводников привела к тому, что Martorell, ведущий испанский автопроизводитель, произвел на 80 000 единиц меньше, чем в это время в прошлом году, и эта цифра, по мнению Карнеро, вырастет до 100 000 к концу года.

Нехватка чипов, которая вынудила Seat применить ERTE (план временного регулирования занятости) до июня 2022 года, также означает, что клиентам марки теперь придется ждать от 4 до 5 месяцев, чтобы получить автомобиль.

(Архивные ресурсы на www.lafototeca.com. Код: 13294104 и другие).