PERTE приближает электромобиль Seat к Марторелю
Барселона, 28 декабря — Публикация в официальном государственном вестнике во вторник о помощи, включенной в программу PERTE для электрических и подключенных транспортных средств, открывает для Seat путь к производству до 900 000 электромобилей в Марторелле (Барселона) и Наварре с 2025 года.
Утверждение PERTE также открывает возможность для Volkswagen (DE:VOWG_p) установить в Испании, в месте, которое еще не определено, гигафабрику по производству батарей для электромобилей.
Инициатива, возглавляемая Volkswagen Group, по продвижению электромобильности в Испании становится все ближе к осуществлению после того, как правительство обнародовало основания для получения помощи в размере 2,975 млн. евро, включенной в PERTE, первый из крупных стратегических проектов, разработанных им для направления европейских средств на преодоление кризиса, вызванного пандемией ковидов.
Несколько недель назад Volkswagen объявил о своем инвестиционном плане на ближайшие пять лет на Пиренейском полуострове и, в связи с этим, выдвинул намерение производить «компактные электромобили» на заводе Seat в Марторелле и «электрические внедорожники» на предприятиях VW в Памплоне.
Немецкая группа, однако, дала понять, что «окончательное решение» будет зависеть «от общих условий и государственной помощи», ссылаясь на PERTE, которую правительство планировало одобрить и о которой теперь стало известно.
В Марторелле немецкая группа намерена собирать три электрические модели марок Cupra, Skoda и Volkswagen, с уже объявленным несколько месяцев назад прогнозом в 500 000 автомобилей в год. Глобальный объем, который достигнет 900 000 единиц, если к нему добавить единицы, которые будут собираться в Памплоне.
На самом деле, профсоюзы Seat в последние дни предупредили, что планы Volkswagen Group по преобразованию Марторелла в завод по производству небольших электромобилей повлияют на занятость, поскольку возникнет избыток рабочей силы, и поэтому потребовали, чтобы правительство поставило помощь PERTE в зависимость от сохранения рабочей силы.
Автомобиль внутреннего сгорания требует от 17 до 23 часов работы на единицу продукции в зависимости от модели, в то время как компактный электромобиль, который будет производиться в Марторелле, потребует от 12 до 13 часов, в некоторых случаях почти половину.
Профсоюзы также опасаются, что трудовые отношения могут обостриться, если Martorell и Navarra вступят в конкуренцию на новом этапе, который откроется с электрификацией их заводов.
С помощью Стратегического проекта восстановления и экономической трансформации электрических и подключенных автомобилей (PERTE_VEC) правительство стремится привлечь частные инвестиции в размере 11,9 миллиардов в стратегический для Испании сектор, который уже является вторым по величине производителем автомобилей в Европе и девятым в мире.
Целью правительства является «стимулирование привлечения инвестиций в Испанию и укрепление всей испанской автомобильной экосистемы в развитии новых видов деятельности в рамках промышленной цепочки создания стоимости электрических и подключенных транспортных средств, что сделает Испанию лидером в области электромобильности на европейском уровне».
Из 2 975 миллионов бюджетных средств 1 425 миллионов составят кредиты и 1 550 миллионов — гранты. Гранты будут предоставляться в период 2021-2023 годов, но проекты можно будет реализовать до 30 сентября 2025 года.