Консенсус по правилам COVID-19 — самая большая проблема для возрождения латиноамериканских авиакомпаний: руководители компаний
Нельсон Боканегра и Карлос Варгас
БОГОТА, 24 октября (Рейтер) — Стандартизация требований, связанных с пандемией коронавируса для международных путешественников, является главной проблемой в восстановлении авиакомпаний Латинской Америки, которое хотя и продвигается, но грозит замедлиться, если не будет достигнут консенсус с органами здравоохранения, сообщили руководители отрасли в регионе.
Пассажиры страдают от постоянных задержек и ограничений при путешествии из одной страны в другую из-за различий в правилах въезда, призванных сдержать распространение различных штаммов COVID-19.
«Одобрение — это то, что строго необходимо для создания уверенности в том, что люди вернутся к полетам», — сказал Хосе Рикардо Ботельо, исполнительный директор Ассоциации воздушного транспорта Латинской Америки и Карибского бассейна ALTA.
По мнению представителей отрасли, различия заключаются в разнообразии требований, предъявляемых различными органами здравоохранения разных стран к международным путешественникам.
«Сейчас нам необходимо достичь соглашения и не иметь таких разных требований между странами, которые так часто меняются, потому что это создает неопределенность для пассажира, а также трудности для авиакомпаний и персонала авиакомпаний», — сказал Педро Хейлброн, президент Copa Airlines.
«Когда кто-то перевозит пассажиров, а требований тысячи, практически невозможно, чтобы у кого-то из пассажиров не было нужной бумаги», — сказал он журналистам в начале ежегодной встречи авиакомпаний Латинской Америки и Карибского бассейна в Боготе в субботу.
Он сказал, что есть даже страны, которые штрафуют авиакомпании за некоторые несоблюдения требований по прибытию пассажиров, которые он отказался раскрыть.
Почти полтора года ограничений на поездки поставили авиакомпании и аэропорты по всему миру под серьезное финансовое давление, требуя более полного возобновления работы для восстановления и сохранения миллионов рабочих мест.
«В целом существует довольно много соглашений, и в целом наблюдается относительная стандартизация, но большие различия исходят от органов здравоохранения», — подчеркнул Лукас Родригес, глава офиса воздушного транспорта Гражданской аэронавтики Колумбии.
Выполнение требований по минимизации распространения COVID-19 среди авиапассажиров привело к дополнительным расходам для авиакомпаний, некоторые из которых уже были в минусе до начала пандемии.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), ведущий отраслевой орган, ранее в этом месяце пересмотрела чистые убытки авиакомпаний за этот год до 51,8 млрд долларов США с 47,7 млрд долларов США, оцененных в апреле.
Однако, по оценкам агентства, к 2022 году отрицательное сальдо сократится примерно до $11,6 млрд.