Новые европейские стандарты выбросов ускоряют гонку электромобилей
Поскольку в ближайшие несколько лет ожидается введение норм Евро-7, автопроизводители переходят на электромобили (EV), так как автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) становятся менее жизнеспособными для будущего европейского авторынка. Несколько европейских автопроизводителей уже представили ряд моделей EV, стремясь к тому, чтобы к 2030 году EV составляли большую часть их продаж. Теперь азиатские компании присматриваются к европейскому рынку для продаж EV, поскольку ожидается, что новые правила резко ограничат продажу автомобилей, работающих на традиционном топливе.
В течение 2021 и 2022 годов ЕС будет бороться с загрязнением, вызываемым автомобилями на дорогах Европы, чтобы ввести новый стандарт выбросов Евро 7 в 2025 году. Загрязнение воздуха является причиной сотен тысяч преждевременных смертей в год, а также связано с рядом заболеваний. Тем не менее, это изменение в значительной степени является ответом на климатическую конференцию COP26, состоявшуюся в ноябре прошлого года, на которой несколько европейских стран взяли на себя обязательства по нулевым выбросам углекислого газа.
Считается, что в 2020 году выбросы парниковых газов от автомобильного транспорта в Европе составят более 600 миллионов тонн CO2. Ожидается, что введение нового законодательства Евро 7 поможет ЕС достичь экологических целей «Зеленого курса». Евро 7, вероятно, будет предусматривать более строгие условия тестирования и измерения для автомобилей, а также ужесточение стандартов фильтрации частиц.
Панагиота Дилара, руководитель группы Комиссии ЕС по законодательству, заявила: «Нам необходимо убедиться, что законодательство, которое мы разрабатываем, защищает чистый воздух и здоровье граждан, а с другой стороны, обеспечивает стабильную и четкую нормативную базу для промышленности в сочетании с хорошим механизмом соблюдения».
ЕС уже планирует постепенно отказаться от всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2035 года. А некоторые страны вводят ограничения еще раньше, например, Великобритания планирует запретить продажу автомобилей с ДВС в 2030 году и остановить все выбросы выхлопных газов к 2035 году. Хотя многие страны вводят запрет на продажу автомобилей с ДВС, многие из них останутся на дорогах в течение нескольких лет после этого. Но автопроизводители в Европе поняли намек и начинают производство электромобилей.
В этом месяце компания Nissan заявила, что намерена прекратить выпуск автомобилей с ДВС на европейском рынке после вступления в силу закона Евро-7. Новые правила могут означать, что автопроизводителям придется инвестировать значительные средства в интеграцию новых технологий в традиционные автомобили, что сделает их цену менее конкурентоспособной по сравнению с EV.
Генеральный директор Nissan Ашвани Гупта объясняет: «Если общая стоимость владения аккумуляторными автомобилями при Евро-7 будет меньше, чем общая стоимость владения автомобилями с ДВС… [тогда] определенно, клиенты будут выбирать аккумуляторные автомобили. Вот почему мы решили не разрабатывать двигатели с ДВС, начиная с Евро-7, для Европы».
Японская автомобильная компания объявила в прошлом году, что планирует инвестировать 17,3 миллиарда долларов США в течение ближайшего полувека, чтобы ускорить электрификацию своих автомобилей, причем к 2030 году ожидается появление 23 новых электрифицированных моделей. Однако Nissan будет продолжать продавать автомобили с ДВС на других рынках, пока они могут оставаться конкурентоспособными.
Наряду с Nissan, несколько других автопроизводителей изложили планы по переходу от автомобилей с ДВС к электромобилям. Audi, например, надеется выпускать только полностью электрические автомобили с 2026 года, прекратив производство автомобилей с ДВС в 2033 году. Аналогичным образом, BMW планирует продать 10 миллионов электромобилей в этом десятилетии, ожидая, что к 2030 году электромобили составят около половины продаж. Между тем, Volkswagen надеется, что к 2030 году электромобили составят 60 процентов его европейских продаж.
Некоторые производители используют схожий с Nissan подход, обращаясь к спросу на разных мировых рынках по-разному. Например, Ford продолжит продажу своих автомобилей с ДВС в США, а в Европе к 2026 году перейдет на электромобили.
Корейские бренды Hyundai и Kia также недавно добились успеха в Европе благодаря своим новым EV-моделям. Европейские автопроизводители были наиболее конкурентоспособными, когда речь шла о моделях с ДВС, однако корейские производители доказали свою состоятельность, когда речь зашла о конкуренции с EV. До сих пор в этом году Kia была самым продаваемым автомобильным брендом в Великобритании.
И Hyundai, и Kia предлагают конкурентоспособные цены, а перевод классических бензиновых моделей на электромобили особенно привлекателен для европейского рынка. Ожидается, что появление новых инновационных моделей в этом году выведет эти две компании в лидеры рынка. Ioniq 5 от Hyundai будет предлагать больше места, больший запас хода и более быстрый разгон, а EV6 от Kia будет иметь запас хода 300 миль и сможет разгоняться от 0 до 60 за 4,6 секунды.
В то время как Евро 7 может вселить страх в некоторых автопроизводителей, поскольку они спешат развивать свои операции с EV, другие принимают изменения. Несколько европейских, американских и азиатских автопроизводителей приняли вызов и, как ожидается, к 2030 году разработают несколько конкурентоспособных моделей EV.