Открытие Perte del eléctrico для промышленной части не за горами.
Хавьер Миллан Харо
Мадрид, 20 февраля — Приближающийся конкурс заявок на получение помощи по промышленной линии Perte del Vehículo eléctrico y conectado (VEC), бюджет которой составляет 2,975 млн. евро, означает, что администрация «откроет окно», чтобы компании, заинтересованные в представлении проектов, могли сделать это официально.
Она находится в «периоде скидок», заявил министр промышленности, торговли и туризма Рейес Марото, который днем ранее сообщил Конгрессу депутатов, что это вопрос нескольких недель.
Это означает, что он может быть опубликован в Официальном государственном вестнике (BOE) до конца февраля или в начале марта. После этого станут известны различные сроки проведения процесса.
Его утверждение не требует прохождения через Совет министров, так как это министерский приказ, который поступает непосредственно в BOE.
После его публикации можно подавать проекты. Seat хочет участвовать в тендере на производство электромобилей для Volkswagen Group (DE:VOWG_p) с 2025 года на заводах в Марторелле и Памплоне, что обусловлено наличием в Испании завода по производству аккумуляторов.
Компания Stellantis (с заводами в Мадриде, Виго и Сарагосе) попросила внести некоторые «коррективы» и обеспечить большую «гибкость» в Perte в плане удельного веса МСП в группах компаний, участвующих в Стратегическом плане, и максимально длительных периодов реализации.
В процессе оценки проекта названия конкурирующих компаний не будут обнародованы — если только они сами их не сообщат — в связи с защитой данных и переговорами с промышленными предприятиями для подтверждения всей информации.
Марото уверяет, что многие компании ждут официального объявления тендера, после того как 28 декабря в BOE был опубликован порядок оснований для Стратегического проекта по восстановлению и экономической трансформации электрического и подключенного автомобиля (Perte VEC).
Базы не только вызвали «энтузиазм» в секторе, но и подогрели интерес иностранных инвесторов, сказал он.
Согласно правилам, используется модель совместной подачи заявок, что означает, что заинтересованные компании должны образовать группу без образования юридического лица, в которой не менее 40% составляют МСП. Они должны подписать предварительный договор, а их реализация должна затрагивать как минимум два автономных сообщества.
Также необходимо, чтобы хотя бы одна из участвующих компаний относилась к CNAE 291 (производство автотранспортных средств), а другая — к CNAE 293 (производство компонентов, частей и принадлежностей для автотранспортных средств).
Группа также должна иметь как минимум одного поставщика технологий с достаточным техническим и организационным потенциалом для выполнения НИОКР и ИиР, включенных в проект трактора (так называются заявки).
Проекты тракторов должны включать первичные проекты (не менее 7, они могут быть индивидуальными или совместными) с участием нескольких звеньев отраслевой цепочки.
Первичные проекты будут классифицированы по следующим разделам: «Исследования, разработки и инновации» для организации и процессов; «Инновации в устойчивости и энергоэффективности» для инновационных инвестиций в защиту окружающей среды или энергосбережение и эффективность; «Региональная инвестиционная помощь в поддерживаемых областях» для создания новых предприятий, модификации производственных линий или первоначальных инвестиций в пользу новой экономической деятельности; и «Помощь в обучении».
Будет представлен единый технический отчет, объясняющий основное направление проекта трактора и различные первичные проекты, входящие в его состав.
По прогнозам ассоциации работодателей производителей автомобильных компонентов Sernauto, объявление о приеме заявок будет опубликовано в конце этого месяца, окно откроется в начале апреля и закроется в конце или начале мая.
Sernatuo, как координатор технологической платформы автомобильной промышленности и мобильности «Движение в будущее», разработала стратегию «Совместные проекты тракторов, представляющие общий интерес», которая в настоящее время охватывает более 130 государственных и частных организаций из всей цепочки создания стоимости автомобильной промышленности и мобильности, участвующих в разработке новых проектов и инвестиций (промышленных и НИОКР и И).
Это позволило, как они объяснили Efe, определить более 90 проектных идей, которые могли бы соответствовать призыву промышленности и которые они передали Форуму конкурентоспособности и Комитету по НИОКР и ИИ Anfac, чтобы производители автомобилей могли проанализировать, что им нужно и какие организации могли бы соответствовать их предложениям.
(Архивные ресурсы на сайте www.lafototeca.com. Код 13580204 и др.)