Пивоваренная компания «Бавария» предупреждает о дефиците некоторых видов своей продукции
Богота, 13 декабря (EFE) — Bavaria, ведущая пивоваренная компания Колумбии, предупредила в понедельник о временном дефиците некоторых видов своей продукции в ряде районов страны из-за различных факторов, включая кризис контейнеров на международном рынке и протесты против правительства в мае и июне.
«Мы понимаем, какие неудобства это может вызвать. В течение последних нескольких недель мы работали над тем, чтобы минимизировать последствия для всех наших клиентов и потребителей, и особенно для магазинов, расположенных по соседству», — пояснил вице-президент Bavaria по продажам Фабиан Суарес, слова которого приводятся в заявлении компании.
Он добавил, что компания благодарна «владельцам магазинов, дистрибьюторам и потребителям за их приверженность и понимание в это время», которое, как он подчеркнул, «является преходящим».
В заявлении пивоварня обвинила в дефиците «кризис поставок продукции, вызванный препятствиями на пути своевременного получения сырья и контейнеров для перевозки» и «общенациональную забастовку», несмотря на то, что она закончилась шесть месяцев назад.
К этим факторам компания добавила «характерную сезонность потребления пива на Рождество и в конце года, а также высокий рост спроса в 2021 году».
Именно с учетом этого последнего пункта «Бавария» отмечает, что в этом году она инвестировала более 80 миллионов долларов в расширение производственных мощностей на пивоваренных заводах в муниципалитетах Токансипа, департамент Кундинамарка, и Тибасоса, департамент Бояка.
«Вся наша команда посещает различные торговые точки, чтобы из первых рук узнать о ситуации и распределить нашу продукцию наилучшим образом», — добавила Бавария.
ПОЛОЖЕНИЕ КОЛУМБИИ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА
Из-за контейнерного кризиса у колумбийцев могут возникнуть проблемы с поиском некоторых рождественских подарков, таких как игрушки, спиртные напитки, электронные товары и бытовая техника, но что они особенно почувствуют, так это рост цен, считают эксперты.
Контейнер, который обычно привозили из Китая по цене 2 200 долларов, теперь стоит от 20 000 до 22 000.
«Расходы выросли в десять раз, и продавец не собирается брать их на себя», — сказал Efe Хавьер Диас, президент Национальной ассоциации колумбийских экспортеров (Analdex).
По мнению эксперта, решение проблемы в Латинской Америке может занять еще больше времени, чем в остальном мире: «На нас приходится едва ли 4% бизнеса судоходных компаний, мы не являемся приоритетом».
«По крайней мере, в течение всего 2022 года мы будем иметь сложную логистику и высокие затраты», — предупредил он.