Почему мир все еще не готов к революции электромобилей
В условиях дефицита энергии и растущих цен на топливо люди все еще неохотно переходят на электромобили (EV). Что же должно измениться, чтобы потребители поверили в будущее электромобилей?
Мы видели в СМИ сообщения о заблокированных заправочных станциях и врачах, которые не могут добраться до своих пациентов из-за нехватки дизельного топлива и нефти, и все же большинство автомобилей в мире продолжают использовать эти источники топлива, несмотря на растущую доступность EV. Несмотря на 60-процентный рост числа поисковых запросов на электромобили в течение нескольких недель после недавнего дефицита топлива в Великобритании, не все потребители убеждены, что электромобиль — это выход.
Одним из основных препятствий является отсутствие инфраструктуры для EV. Правительства по всему миру строят большие планы на будущее EV, в крупных городах уже развернуты зарядные станции. Однако сельские районы Северной Америки и Европы, где число пользователей EV растет, все еще отстают от городских районов в развитии инфраструктуры EV.
Анализ Министерства энергетики США за 2017 год показал, что в сельской местности проживает около 19% населения США, но при этом наблюдается острая нехватка инфраструктуры для зарядки EV в негородских районах. Кроме того, среднестатистический сельский водитель ежедневно преодолевает большие расстояния, чем городской, что означает, что зарядные пункты вне дома жизненно важны для распространения EV.
Ситуация еще более плачевна в ряде стран с развивающейся экономикой, которые хотят стимулировать переход на EV, но просто не имеют инфраструктуры для этого. Индия является ярким примером страны, которая разработала стратегию развития электромобилей в рамках своей программы «Ускоренное внедрение и производство электромобилей Фаза 2», но до сих пор не смогла установить 4400 зарядных станций в городах и на автомагистралях, которые она первоначально обещала.
Еще одна проблема, связанная с инфраструктурой для электромобилей, заключается в том, смогут ли пункты зарядки успевать за спросом. В Европе доля электромобилей среди авторегистраторов выросла примерно до 10 процентов, что является огромным скачком по сравнению с менее чем 2 процентами в 2018 году. Хотя Великобритания лидирует в области инфраструктуры зарядки EV, эксперты опасаются, что если потребители будут переходить на EV быстрее, чем ожидается, инфраструктура может не выдержать.
Нехватка пунктов зарядки и распространенность медленных вариантов зарядки не позволяют некоторым пересесть на электромобили. Так, Аллегра Страттон, пресс-секретарь климатического саммита COP26, попала в заголовки газет, когда заявила: «Я пока не в восторге от этого», говоря о замене своего устаревшего дизельного Volkswagen Golf на альтернативу EV. Она обосновала свое заявление тем, что у нее есть пожилые родственники, которые живут «в 200-250 милях от нее», и необходимость останавливаться и заряжать автомобиль будет занимать слишком много времени, особенно когда она путешествует с детьми. Если даже голос мирового саммита по вопросам изменения климата не желает меняться, это многое говорит о потребностях потребителей.
Беспокойство по поводу зарядной инфраструктуры также указывает на неспособность производителей EV добиться большего запаса хода для своих автомобилей. Компания Newmotion by Shell выделила «беспокойство о дальности пробега» в качестве основного сдерживающего фактора для покупки EV. Хотя европейские водители проезжают в среднем всего 25-50 миль в день, совершая 2,5 поездки, что делает эту страну главным рынком для распространения EV, а батареи электромобилей легко покрывают этот диапазон, общественное восприятие имеет значение, и люди боятся застрять в пути, когда в поле зрения нет пункта зарядки.
Еще один фактор — стоимость. Электромобили по-прежнему стоят намного дороже своих бензиновых аналогов. Несмотря на снижение стоимости производства и батарей, электромобили в среднем все еще намного дороже традиционных автомобилей. На рынке не хватает бюджетных электромобилей, в то время как существуют как недорогие версии, так и подержанные варианты традиционных автомобилей. Однако, согласно анализу BloombergNEF, все это может измениться в ближайшем будущем, а «паритет первоначальной стоимости» электромобилей и автомобилей внутреннего сгорания в США ожидается в 2024 году.
Из-за высокой стоимости и международного давления, направленного на продвижение «зеленой» политики, правительства по всей Европе предлагают значительные субсидии на покупку электромобилей. Германия, Франция и Испания являются лидерами в стимулировании покупки EV для потребителей. Однако правительства некоторых других стран Европы и Северной Америки до сих пор не стимулировали покупку EV, что означает, что первоначальные инвестиции просто слишком высоки для многих потребителей.
Альтернативный вариант — взять новый автомобиль в лизинг, выплачивая ежемесячные взносы до тех пор, пока стоимость автомобиля не будет погашена. Лизинг часто длится от двух до четырех лет, и по окончании договора потребитель получает электромобиль. Но из-за более высокой стоимости электромобилей покупатели часто привязаны к лизингу на более длительный срок, чем при лизинге автомобилей на традиционном топливе, что следует учитывать. Новый автомобиль по окончании договора уже не новый, но стоимость обмена может быть значительной.
Другие компании, такие как Onto и Elmo, предлагают варианты ежемесячной аренды для потребителей, чтобы испытать EV, прежде чем решиться на покупку, с включенной страховкой. Хотя это может стимулировать испытание EV перед долгосрочными инвестициями, такой вариант не является дешевым — более 500 долларов в месяц.
Итак, если острая нехватка топлива, растущие расходы и намерение многих правительств в конечном итоге прекратить продажу автомобилей, работающих на газе, не побуждают потребителей к переходу на электромобили, то что же побуждает? Постоянно совершенствующаяся технология EV и увеличение производства EV автопроизводителями со всего мира неизбежно приведут к увеличению срока службы батарей, снижению стоимости, увеличению количества заправочных станций и увеличению дальности хода, но, похоже, до этого момента многие потребители останутся в раздумьях.