Производство автомобилей в Великобритании упало до самого низкого уровня с 1956 года
2021 год стал провальным для автомобильной промышленности Великобритании, поскольку объем производства упал на 6,7% и составил менее 860 000 единиц — самый низкий показатель с 1956 года.
Цифры, опубликованные сегодня Обществом автопроизводителей и торговцев (SMMT), показывают, что производство снизилось на 34 процента по сравнению с допандемическим уровнем, особенно в результате пандемии и проблем с цепочкой поставок, таких как нехватка полупроводников.
«Самая большая отдельная причина — это полупроводники, поскольку средний автомобиль требует от 1 500 до 3 000 чипов. Это была самая серьезная проблема», — сказал исполнительный директор SMMT Майк Хос. «Это скрыло нехватку других компонентов, при этом некоторые единицы все еще испытывают дефицит, связанный с Covid и его влиянием на логистику».
Закрытие завода Honda в Суиндоне в июле также внесло свой вклад в безрадостный год, снизив показатели на четверть.
По словам Хоуса, несмотря на сложившуюся ситуацию, растущие инвестиции в отрасль и продолжающийся процесс электрификации улучшают перспективы на этот год, а прогнозы ожидают, что в 2022 году производство вернется к одному миллиону единиц.
Уровень инвестиций, вероятно, самый высокий с 2013 года, достигнет 4,9 млрд фунтов стерлингов в 2021 году и будет направлен на переход к EV, включая гигафабрику по производству аккумуляторов в Уэст-Мидлендсе.
«Каждый 12-й автомобиль, произведенный в Великобритании в прошлом году, был чисто электрическим, и это примерно на 72% больше, в то время как гибридные и подключаемые автомобили заняли рекордную долю, составив около 17,9% [всех произведенных автомобилей]», — добавил он.
Инвестиции также поступают от таких автомобильных гигантов, как Ford, Aston Martin и Nissan, которые недавно вложили 1 млрд фунтов стерлингов в расширение производства электромобилей в Великобритании.
Хотя ожидается, что проблемы с полупроводниками ослабнут ко второй половине этого года, растущие расходы на энергию и проживание могут стать главной проблемой отрасли, сказал Хоуз.
«Энергетика — самая насущная и неотложная проблема, потому что вы можете видеть, что будет дальше с точки зрения роста цен», — сказал Хос. «Значительные производственные затраты и энергия могут вырасти на 50, 60, 70 процентов, и это будет иметь значение».
Комментируя данные SMMT, глава автомобильного отдела KPMG Ричард Пеберди утверждает, что спрос не замедлится, несмотря на обстоятельства.
«В обычное время рост стоимости жизни угрожал бы потребительскому спросу, но, учитывая, что спрос как на новые, так и на подержанные автомобили по-прежнему опережает предложение, потребительский аппетит остается относительно сильным», — сказал он.
По материалам CityAM