Рост цен на дизельное топливо угрожает рентабельности сельского хозяйства и рыболовства
Мерседес Салас
Мадрид, 7 ноября — Рост стоимости дизельного топлива, еще один аспект сырьевого кризиса, оказывает серьезное влияние на фермерские хозяйства и рыболовецкие компании, которые также наблюдают сокращение своих субсидий на профессиональное топливо в результате энергетической и экологической политики.
Фермеры и рыбаки отмечают значительное увеличение стоимости топлива за последний год, от 40 % до 70 % в зависимости от оценок.
Рост цен на сельскохозяйственное или морское дизельное топливо (дизель B, субсидируемый) соответствует общему росту цен на бензин и дизельное топливо, которые в октябре установили годовые рекорды.
Кроме того, судовладельцы и производители настороженно относятся к пересмотру законодательства Европейского союза (ЕС) о налогообложении энергетических продуктов из-за его возможного влияния на субсидии на дизельное топливо.
ТОПЛИВО СОСТАВЛЯЕТ 40 % РАСХОДОВ НА АВТОПАРК
По данным ассоциации судовладельцев Cepesca, на топливо приходится 40% расходов на рыболовство в Испании.
Цены на морское дизельное топливо выросли на 35% в период с 2020 по 2021 год, согласно данным по сентябрь от Кооператива судовладельцев Виго (ARVI), ведущей рыболовецкой компании страны.
Учитывая важность этого топлива в их счетах, ассоциация работодателей рыболовства предупредила о серьезных последствиях, которые могут возникнуть в результате применения политики налогообложения дизельного топлива, как это предлагается в предложенной ЕС директиве по реструктуризации налогов на энергоносители.
Чепеска пояснил, что эта директива предлагает ввести налог на дизельное топливо в размере 3 евро за 100 литров топлива с 2023 года, в контексте Европейского зеленого пакта и экономики, направленной на продвижение других видов энергии и возобновляемых источников в условиях изменения климата.
Генеральный секретарь Cepesca Хавьер Гарат отметил, что цели, выдвинутые ЕС для применения этого налога, уже практически достигнуты флотом ЕС.
Кроме того, судовладельцы опасаются, что суда перестанут заправляться в испанских портах, чтобы отправиться в более дешевые порты, что приведет к «нехватке сырья и потере продовольственного суверенитета».
С другой стороны, Всемирная торговая организация (ВТО) ведет переговоры о будущем глобальных субсидий на рыболовство, и будущее субсидий на дизельное топливо поставлено на карту в этой дискуссии.
ФЕРМЕРЫ ДОБАВЛЯЮТ ТРАНСПОРТ К СВОИМ СЧЕТАМ ЗА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ
Сельскохозяйственные организации Asaja, COAG и UPA настаивают на серьезности повышения цен на дизельное топливо, поскольку оно добавляется к счетам за электроэнергию и увеличению стоимости средств производства, таких как удобрения.
В период с октября 2020 по 2021 год сельскохозяйственное дизельное топливо подорожало на 71% до 0,92 евро за литр, согласно данным, предоставленным COAG.
«Были и другие времена с историческим ростом цен на дизельное топливо, были и предыдущие кризисы, но сейчас поражает скорость роста цен на сырье, неделя за неделей», — говорит технический директор COAG Хосе Луис Мигель.
Он отмечает, что, кроме того, вызывает беспокойство ситуация на рынках фьючерсов и сельскохозяйственного сырья, от которого зависит Испания, например, используемого для корма животных.
В отношении директивы о налогообложении энергии он солидарен с Copa-Cogeca — комитетом, объединяющим сельскохозяйственные организации и общественные кооперативы — и указывает, что этот сектор «не использует дизельное топливо для удовольствия или просто для отдыха».
Он добавил, что необходимо подчеркнуть важную роль сельского хозяйства в обеспечении продовольствием.
РЕАЛЬНО ЛИ ДЕЛАТЬ СТАВКУ НА ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ?
Cepesca является членом Платформы по продвижению экотоплива, созданной для продвижения использования возобновляемых и углеродно-нейтральных видов жидкого топлива в качестве дополнительного пути к декарбонизации.
Однако флот считает, что для хранения на борту всех предлагаемых альтернативных видов топлива (водорода, СПГ, сжиженного газа, аммиака, метанола или этанола) потребуются специальные сооружения, и необходимо будет проектировать новые суда специально для каждого вида энергии.
Что касается сельской местности, представитель COAG утверждает, что есть много достижений в области возобновляемых источников энергии, в ирригации, в установке солнечных батарей для своих ферм, но он считает, что альтернатива топливу для тракторов более сложна.
Что касается биотоплива, он отметил, что Испания испытывает дефицит сырья, например, зерновых, и что его расширение может привести к тому, что для его производства будут использоваться земли, которые должны использоваться для производства продовольствия.
(Архивные ресурсы на сайте www.lafototeca.com. Cód:13700449, 1824841 и другие).