Свет и тени миллионных инвестиций Volkswagen в автомобильную промышленность

Мария Хесус Эскерро

Барселона, 26 марта — Вливание более 7 000 миллионов, объявленное Volkswagen Group (DE:VOWG_p) для электрификации своих заводов в Испании, дает надежду автомобильному сектору Каталонии, сильно пострадавшему от ухода Nissan (T:7201) и кризиса чипов, хотя есть и опасения относительно влияния на занятость.

Эти миллионные инвестиции, которые немецкий консорциум разделит с другими частными партнерами, в основном пойдут на преобразование завода Seat в Барселоне и завода Volkswagen в Памплоне, а также гигантского завода по производству батарей, который будет построен в Сагунто (Валенсия).

Завод в Марторелле (Барселона), крупнейший автомобильный завод в Испании, потратит около 3 миллиардов на электрификацию своей производственной системы. Здесь консорциум хочет производить 500 000 электромобилей в год с 2025 года, а еще 300 000 будут собираться в Памплоне.

Сумма более 7 миллиардов, которая все еще зависит от выполнения программы помощи PERTE для электромобилей, поступает в особенно деликатный момент для каталонской автомобильной промышленности, погруженной в бурю, которой, кажется, не будет конца.

Все еще оправляясь от удара, нанесенного уходом Nissan из Барселоны, сектор столкнулся с пандемией и нехваткой полупроводников, что заставило как Seat (что привело к накоплению убытков), так и вспомогательную промышленность временно остановить или сократить производство.

И все это в контексте неумолимой трансформации в сторону электромобилей, что представляет угрозу для занятости, поскольку электромобиль требует в среднем на 30% меньше труда, чем автомобиль внутреннего сгорания.

Сам президент Seat Уэйн Гриффитс признал на этой неделе, во время объявления об инвестициях Volkswagen, что электромобиль является «риском» для занятости, хотя он подчеркнул, что это «историческая возможность, которую мы не можем упустить», потому что «нет плана Б».

Seat уже сообщил профсоюзам, что в результате этих структурных изменений возникнет избыток рабочей силы в размере от 2 500 до 2 800 рабочих мест, из которых более 2 000 могут прийти с завода комплектующих в Эль-Прат, где производятся механические коробки передач.

Руководство намерено работать над тем, чтобы Volkswagen Group предоставил этому центру будущие компоненты, которые дадут ему больше шансов на выживание, хотя профсоюзы настроены пессимистично, учитывая, что электродвигатель, который отправится в Венгрию, был потерян.

Столкнувшись с этой ситуацией, профсоюзы забили тревогу и воспользовались переговорами по новому коллективному договору Seat, который затрагивает около 15 000 работников, чтобы попытаться получить гарантию занятости и обязательство, что увольнения, которые произойдут, не будут травматичными.

В качестве альтернативы производственный совет хочет предложить работникам, которые считаются лишними, перевод на новый гигафабрику по производству аккумуляторов в Сагунто, где будет создано около 3 000 рабочих мест.
Президент комитета Матиас Карнеро также призывает немецкий консорциум предоставить вторую платформу для электромобилей, учитывая, что нынешняя, которая позволит собирать небольшие автомобили, в настоящее время не гарантирует сохранение рабочих мест.

Таким образом, еще предстоит выяснить, удастся ли миллионному дождю от Volkswagen и синергии, реализованной PERTE, рассеять темные тучи, нависшие над сектором, которые усилились после начала войны в Украине из-за экспоненциального роста цен на энергоносители.

Восемь испанских автомобильных кластеров, объединяющих 800 предприятий, 500 из которых относятся к МСП, уже предупредили, что, если энергетический кризис не будет преодолен, может произойти «массовое закрытие» предприятий и, следовательно, сокращение рабочих мест.