Европа обращается к Южной Африке за углем, избегая России
Европейские покупатели рыщут по всему миру вплоть до Южной Африки в поисках угля, поскольку вторжение России в Украину и угроза введения новых санкций против Москвы сделали российский уголь непригодным для продажи многим европейским коммунальным предприятиям.
Несколько судов с углем отправились с угольного терминала Ричардс-Бей в Южной Африке на запад вокруг мыса Доброй Надежды с прошлой недели, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. Уголь, направляющийся на запад из ЮАР, не является типичным экспортным маршрутом для крупного африканского производителя и экспортера угля, поскольку он отправляет более 86 процентов своего угля на восток, в Азию.
Однако вторжение России в Украину изменило торговые маршруты для многих товаров, в том числе и для угля. Трейдеры и коммунальные службы стали избегать российских морских товаров, включая сырую нефть, СПГ и уголь, поскольку многие фирмы и трейдеры находятся в режиме «самосанкционирования», не принимая на себя никаких рисков в отношении любых грузов из России.
Потоки угля из Южной Африки, США и Колумбии в Европу увеличились за последние несколько недель, сообщил агентству Bloomberg Беван Джонс, главный исполнительный директор консультантов African Source Markets.
После введения санкций SWIFT против российских банков в минувшие выходные в торговле энергетическими товарами начались перебои, несмотря на то, что российская энергетика выведена из-под санкций и банковских платежей.
В результате в Европе и Азии резко выросли цены на уголь и природный газ, а международные цены на сырую нефть также растут.
На этой неделе цены на энергетический уголь в Европе подскочили до рекордно высокого уровня.
«Европейские цены на энергетический уголь подскочили до рекордного уровня, а фьючерсные цены превысили 400 долларов США за тонну до 4 квартала 2022 года. Некоторые покупатели в Японии и Европе уже заявили, что ищут замену российским поставкам, а нероссийский энергетический уголь в Европе привлекает значительную премию по сравнению с российским», — заявил в четверг главный аналитик Wood Mackenzie Рори Симингтон.
По мнению WoodMac, «Россия не сможет быстро компенсировать потерю европейского спроса за счет переориентации на Азию (Китай) из-за ограниченных железнодорожных мощностей в восточном направлении».