Мировые цены на продовольствие будут расти по мере продолжения кризиса на рынке нефти и газа

Потенциальный эффект от роста цен на топливо, который могут ощутить другие отрасли, становится все более вероятным, поскольку цены на нефть и газ продолжают расти до рекордно высокого уровня, компаниям становится трудно поддерживать свои расходы и, возможно, со дня на день придется переложить это бремя на потребителя. 

Цены на бензин в этом году растут все выше и выше, поскольку нефть возвращается в 2021 году после трудного года, когда были введены ограничения в связи с пандемией и низким спросом. Этому, конечно, способствовало ограничение добычи ОПЕК+, которое ограничило добычу нефти в странах-участницах в первой половине 2021 года. И хотя уровень добычи постепенно растет, некоторым странам трудно достичь новых целевых показателей ОПЕК, поскольку они возрождают свою нефтегазовую промышленность, а это означает, что глобальный дефицит продолжается. 

Если посмотреть на цену бензина за последние 20 лет, то можно увидеть, что среднемировой показатель удвоился — с 0,60 доллара за литр в 2001 году до 1,20 доллара за литр сегодня. В этом году, в частности, рост спроса в связи с открытием экономики после более чем годичного периода ограничений, а также дефицит предложения во многих странах мира означают, что цены приблизились к рекордному уровню. 

И похоже, что тенденция еще не закончилась: эксперты считают, что автомобилисты в Европе и Азии могут ожидать высоких цен на бензин и дизельное топливо в течение зимних месяцев, поскольку цена на нефть марки Brent остается на уровне 85 долларов за баррель, спрос на топливо растет, а налоги на моторное топливо в таких странах, как Индия, Франция и Великобритания, продолжают оставаться на уровне около 60 процентов от розничной цены бензина и дизельного топлива. 

Похожие: Холодная зима может удвоить цены на природный газ и отправить нефть к $100 Но что эта тенденция означает для других отраслей? Помимо роста цен на топливо, мы наблюдаем рост стоимости продуктов питания и напитков, причем средние цены на продукты питания достигли десятилетнего максимума и в сентябре этого года стоили примерно на треть дороже, чем в прошлом. Стоимость топлива нельзя считать единственным катализатором роста цен на продукты питания, поскольку в этом также виноваты урожаи, пострадавшие от жаркой погоды и ограничений Covid, рост мирового спроса — с резко холодной зимой 2020 года и жарким летом 2021 года, а также сбои в цепочке поставок. Но если транспортные и сельскохозяйственные расходы продолжат расти, наши счета за продукты питания, скорее всего, будут продолжать расти. 

Кавита Чако, старший экономист CARE Ratings в Индии, объясняет: «Высокие цены на топливо оказывают давление на общий уровень цен и создают риск снижения темпов восстановления мобильности и экономики в целом». Более того, «рост транспортных расходов отражается на стоимости в различных сегментах и может стать демпфером для потребительских расходов», — заявила она. 

В условиях глобализации, когда продукты питания больше не поставляются с местных ферм, а в основном развозятся по всему миру, а также в связи с ростом цен на удобрения, цепочка поставок продуктов питания испытывает трудности с поддержанием стабильных цен.

Абдолреза Аббассиан, старший экономист Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, сказал Bloomberg: «Это сочетание вещей, которое начинает вызывать серьезное беспокойство», «Это не просто отдельные цифры цен на продовольствие, а все вместе. Я не думаю, что кто-то два или три месяца назад ожидал, что цены на энергоносители будут настолько высокими».   

Но цепочка поставок продовольствия — не единственное, о чем нам следует беспокоиться, когда речь идет о последствиях высоких цен на нефть. Любая отрасль, которая зависит от нефти для производства топлива, удобрений, нефтехимической продукции или любых других сопутствующих товаров, в ближайшие месяцы почувствует удар, если уже не почувствовала. Это означает, что стоимость многих наших бытовых товаров и основных расходов может вскоре возрасти. 

Эта бомба замедленного действия привела к тому, что Том Клоза, руководитель глобального отдела энергетического анализа OPIS компании IHSMarkit, заявил, что «каждый уголок экономики» может быть затронут. «Все, что движется, обычно перемещается по стране на грузовиках или поездах, так что мы ожидаем более дорогого года для этого».

Соответствующее: Генеральный директор Aramco: Недоинвестирование в нефть — это «огромная проблема».

По сути, все, что используется в грузовых перевозках, и любая отрасль, которая зависит от топлива или нефтехимической продукции, вероятно, пострадает от продолжающегося роста цен на нефть. И хотя в настоящее время потребители обеспокоены ценами на бензин и дизельное топливо, это лишь верхушка айсберга. 

Больше всего пострадают жители развивающихся стран, которые все еще пытаются оправиться от последствий пандемии. В условиях неравномерного восстановления экономики из-за низких показателей развертывания вакцин и ограничений Covid в ряде стран с низким уровнем дохода, высокие цены на топливо и побочный эффект на другие отрасли, в частности, на продукты питания, могут привести к тому, что правительствам придется предоставлять экономические стимулы беднейшему населению, а также вводить ограничения на цены на топливо. 

Одно можно сказать наверняка: прежде чем станет лучше, будет хуже. Те, кто работает в сельском хозяйстве и промышленности, уже принимают на себя удар, и это лишь вопрос времени, пока это ценовое бремя не перейдет на потребителя, причем не только на насос, но и на множество сфер нашей повседневной жизни.