Нехватка подержанных автомобилей в Испании способствует росту импорта

Хавьер Миллан

Мадрид, 6 ноября — Кризис полупроводниковой промышленности вызывает значительное увеличение импорта подержанных автомобилей для удовлетворения растущего спроса со стороны покупателей, которые не могут или не хотят ждать длительных сроков, отведенных производителями для поставки нового автомобиля.

Как объяснили Efe источники из ассоциации дилеров Ganvam, нехватка полупроводников вызывает остановки в производственной деятельности брендов, что приводит к увеличению сроков поставки новых автомобилей, которые могут запаздывать на 4-6 месяцев, по данным ассоциации дилеров Faconauto.

Это заставляет некоторых водителей сдаваться и искать молодые подержанные автомобили (возрастом до пяти лет). Проблема в том, что их нет, потому что прокатные и лизинговые компании также не могут обновить свои парки из-за замедления производства автомобилей, которое, по прогнозам некоторых экспертов, продолжится и в следующем году.

Таким образом, профессионалы и частные лица изучают всевозможные каналы продаж.

ИМПОРТ .ИЛИ РЕШЕНИЕ

Согласно данным, предоставленным компанией Ganvam, в сентябре прошлого года было продано 163 715 подержанных автомобилей, что на 13,5% меньше, чем в 2020 году (год, отмеченный пандемией) и на 0,7% меньше, чем в 2019 году.

Из них 114 789 было продано между частными лицами (на 9,1% меньше, чем в 2020 году, но на 5,6% больше, чем в 2019 году), 26 365 — компаниями (на 16,1% и 11,4% меньше соответственно), 8 739 — в сегменте лизинга (на 17,1% меньше, чем годом ранее, но на 20,7% больше, чем в 2019 году), 7 917 — в сегменте импорта (на 5% и 26,4% больше, чем в 2020 и 2019 годах) и 5 905 — лизингодателями.

Таким образом, канал импорта (в основном профессионалы) — единственный, который вырос по сравнению с сентябрем 2020 и 2019 годов. Однако в совокупном показателе с января по сентябрь тенденция меняется: он составляет 58 540 сделок, что на 23,8% больше, чем за тот же период 2020 года, но на 3,8% меньше, чем в 2019 году.

В этой связи Ганвам напоминает, что обычно Испания экспортирует на другие рынки (особенно лизинговые компании в поисках большей прибыльности) и не прибегает к закупкам за рубежом, которые направлены на страны, где есть производители и можно получить лучшие цены, согласно источникам из консалтинговой компании MSI.

Официальные дилеры не занимаются импортом для пополнения своих запасов подержанных автомобилей, для этого они используют саморегистрацию, выкуп у клиентов, арендные и лизинговые компании, или транснациональные аукционы, объяснил Faconauto изданию Efe.

1,4 МИЛЛИОНА ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОДАНО В ЭТОМ ГОДУ

До сентября в Испании был продан 1 427 551 подержанный автомобиль (включая 58 450 импортированных), из которых 971 636 были куплены частными лицами, что на 28,8% больше, чем за тот же период 2020 года, и на 40,9% больше, чем в 2019 году.
Компании купили 241 787 (на 13,2 % больше, чем в 2020 году, и на 9,8 % меньше, чем в 2019 году), лизинговые 91 636 (на 28,8 % и 40,9 % больше, соответственно) и лизингодатели 64 013 (на 35,2 % и 37,4 % меньше).

Ganvam и Faconauto понизили прогноз на конец 2021 года до 1,9 млн единиц, что на 8% меньше, чем в 2020 году, и на 6% меньше, чем в 2019 году.

НА КАЖДЫЙ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЕТСЯ 2,7 ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

На каждый новый автомобиль, зарегистрированный в Испании в сентябре, было куплено 2,7 подержанных автомобилей (соотношение для коммерческих автомобилей составляет 2,5).

По мнению Ганвама, это происходит не потому, что рынок подержанных автомобилей в Испании достиг уровня зрелости своих европейских партнеров, а потому, что продажи новых автомобилей «просели»: в октябре продажи легковых автомобилей и внедорожников упали на 20,5% в годовом исчислении.

И каковы же эти 163 715 подержанных автомобилей, проданных в сентябре? 11 661 — менее одного года (на 22,1% меньше, чем в сентябре 2020 года и на 43,7% меньше, чем в 2019 году), 11 335 — от 1 до 3 лет (на 37,9 и 6,6% меньше, соответственно), 18. 633 от 3 до 5 лет (на 6,4 % меньше и на 27,5 % больше), 14 972 от 5 до 8 лет (на 7 и 36,6 % больше) 6 843 от 8 до 10 лет (на 17,9 и 22,1 % меньше), 41 851 от 10 до 15 лет (на 23,5 и 20,4 % меньше) и 58 420 старше 15 лет (на 1,2 % меньше, чем в 2020 году и на 29,6 % больше, чем в 2019 году).

Именно последние занимают наибольшую долю рынка (35,7%), при том риске, который они несут для безопасности дорожного движения и качества воздуха, предупреждают эксперты.

(Архивные ресурсы на сайте www.lafototeca.com. Код: 6479142 и др.)