Кто победит в гонке за развивающийся индийский рынок электромобилей?
Хотя Индия занимает пятое место по величине автомобильного рынка и имеет один из самых сильных в мире смогов, на субконтиненте сравнительно медленно внедряются электромобили. Однако все это скоро изменится. Мало того, что индустрия электромобилей прилагает все усилия для развития (и доминирования) индийского автомобильного рынка, инсайдеры отрасли также прогнозируют огромный всплеск спроса на электромобили (в 15 раз только за следующие пять месяцев) в Индии в ближайшие месяцы и годы благодаря стремительному росту цен на топливо, увеличению спроса на коммерческое использование и государственным стимулам, делающим электромобили более доступным вариантом.
В настоящее время Индия занимает пятое место на автомобильном рынке, но, по прогнозам, уже к 2030 году она поднимется до третьего места, поскольку экономика страны оправится от пандемии коронавируса романов, а огромный средний класс продолжит расширяться. В 2020 году в Индии будет продано около 3,49 млн. пассажирских и коммерческих автомобилей.
Индия также имеет серьезные позиции как производитель автомобилей, занимая в настоящее время седьмое место в мире. Это также привлекает производителей электромобилей, которые рассматривают Индию в качестве базы для своих заводов по производству электромобилей. Почти ровно год назад Oilprice сообщил, что компания Tesla нацелилась на Индию в качестве базы для своего нового филиала, написав: «Если Tesla будет активно продвигаться на индийские рынки, как она уже рассматривает, то менее чем через десять лет на Индию может приходиться до 10% от общего спроса Tesla».
Только в этом году Tesla зарегистрировала компанию Tesla India Motors and Energy Pvt. Ltd в Бенгалуру, а Элон Маск написал в Twitter, что «вполне вероятно», что Tesla вскоре построит местный завод в Индии, если все пойдет хорошо с импортом автомобилей. Однако это остается относительно большим «если», поскольку в стране действует особенно высокая импортная пошлина на автомобили. «В настоящее время автомобили, импортируемые в виде полностью собранных единиц (CBU), облагаются таможенной пошлиной в размере 60-100% в зависимости от объема двигателя и стоимости, страховки и фрахта (CIF) менее или более 40 000 долларов США», — сообщает The Economic Times of India.
Похожие: Генеральный директор Aramco: Недоинвестирование в нефть является «огромной проблемой».
Несмотря на непомерно высокие налоги, Tesla — далеко не единственная компания, пытающаяся выйти на индийский рынок, чтобы вовремя занять лидирующие позиции надвигающегося бума электромобилей в стране. Самым новым участником гонки стало новое предприятие тайваньского технологического гиганта Foxconn. В прошлый понедельник компания, которая является одной из крупнейших технологических компаний в мире и крупнейшим частным работодателем в Китае, представила три новых концептуальных электромобиля, а также свои планы по производству этих автомобилей в Индии, Бразилии и Европе, среди прочих мест.
Как и Tesla, Foxconn мечтает о большом. В то время как Tesla ставит перед собой цель создать 20 миллионов автомобилей к 2030 году, Foxconn заявила, что она намерена «обеспечить компонентами или услугами 10% мировых электромобилей к 2027 году», как сообщает The Economic Times. Эти мировые гиганты также столкнутся с некоторой конкуренцией внутри страны. Ряд индийских производителей электромобилей, включая Ather Energy, Tata Motors, Ola Electric, Hero Electric и Mahindra Electric, уже имеют значительные позиции в отрасли.
Индийское правительство показало, что оно готово и желает поддержать широкое распространение электромобилей. «Как государственные, так и центральные правительственные структуры наращивают стимулы, чтобы сделать электромобили более доступными и недорогими», — сообщила Oilprice в прошлом месяце. «Правительство нацелено на рост сектора электромобилей как на средство снижения зависимости от импорта иностранной нефти и улучшения печально известного плохого качества воздуха в стране». Действительно, Индия присоединилась к глобальной кампании EV30@30, в рамках которой страны стремятся к тому, чтобы к 2030 году 3 из каждых 20 продаваемых новых автомобилей были электромобилями.
Это отличная новость не только для Индии, но и для всего мира. Поскольку окно возможностей сократить глобальные выбросы парниковых газов настолько, чтобы избежать наихудших последствий изменения климата, закрывается, каждый отход от ископаемого топлива помогает. Страна размером с Индию оказывает огромное влияние на всемирную борьбу с глобальным потеплением. Неизбежно, что все еще растущее население страны, насчитывающее 1,38 миллиарда человек, будет продолжать испытывать растущий аппетит к новым автомобилям. Для всех нас крайне важно, чтобы спрос на электромобили рос вместе с ним.