Рынок нефтяных танкеров ожидает очередной год неутешительных прибылей
Мировой индустрии нефтяных танкеров придется пережить еще один год низких прибылей из-за перебоев, связанных с пандемией, и производственных ограничений, сказал главный аналитик по судоходству отраслевой ассоциации BIMCO.
«Мы должны смотреть в сторону еще 12 месяцев довольно низких доходов», — сказал Питер Сэнд на ежегодной конференции Platts APPEC, как цитирует Reuters.
«Скорее всего, в районе убытков, что означает, что VLCC будут зарабатывать менее $25 000 в день в среднем в течение следующего года или около того», — добавил он.
Средний дневной заработок судов типа Very Large Crude Carriers в настоящее время составляет около $10 000. Это меньше, чем рекордно высокие $240 000 в прошлом году, когда уничтожение спроса на нефть пандемией коронавируса подстегнуло высокий спрос на танкеры в качестве плавучих хранилищ.
По мере того как пандемия стала контролироваться и спрос на нефть начал восстанавливаться, спрос на плавучие хранилища также сократился, как и дневные ставки заработка. В первой половине 2021 года эти ставки упали до самого низкого уровня за последние 20 лет в связи с этими событиями.
«Эта крайняя слабость, безусловно, дала танкерному рынку некоторую надежду на оптимизм, что худшее уже позади», — заявил в июле судостроительный брокер Гибсон. «Сейчас положение отрасли намного лучше, чем в начале года, учитывая успешное внедрение вакцин в развитых странах мира и восстановление спроса, которое сопровождало это, хотя ставки по-прежнему остаются ужасающими».
Сэнд отметила, что дела у топливных танкеров обстоят лучше, чем у танкеров для сырой нефти, за исключением тех, которые перевозят авиационное топливо, поскольку спрос на авиационное топливо все еще снижается — сейчас он даже ниже, чем в первой половине прошлого года.
Интересно, что, несмотря на тяжелое положение владельцев танкеров, все больше судов присоединяется к флоту. В начале этого месяца BIMCO заявила, что ожидает увеличения мирового танкерного флота на 2,7% или 12,8 млн. тонн дедвейта в чистом виде. Количество танкеров для перевозки нефтепродуктов увеличится на 1,7 процента или 3 миллиона тонн дедвейта.